热门评论 匿名人士 | 2014-05-22 09:58:54 那是因为法国高铁运营年头比较早，你不能拿10年前的手机和现在的手机比外形 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 09:57:15 把戴高乐都吓醒了 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 09:56:04 界限都没搞对 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 09:53:03 笑代谢产物 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 09:52:39 法国高铁真心没景德镇CRH样子帅 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 10:02:43 体制问题 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 10:21:39 新款的TGV也是丑爆了啊 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 10:20:29 法国人做这种事不奇怪。。。德国人做出这事才是新闻 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 10:30:54 CRH5就是引进的法国阿尔斯通，5代车的技术中国一直没有吃透，后来自己改造的crh380A、B都是基于引进川崎技术的二代车，我们跟人家差距还是很大的。 法国自己运营的高铁比较独特，他不像我们的动车组把动力分散技术，一直坚持动力集中在车头，可能这样造成车头比较笨重。 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-22 10:35:56 记得小学时有篇课外读物叫《会飞的孔雀》讲的就是法国的高铁 支持：0 | 反对：0 法国国家铁路公司成了法国媒体的焦点。法国国营铁路公司(SNCF)20日承认,新订购的2000列火车因车体过宽,无法开进国内许多火车站的站台,从而不得不花大笔资金改造站台。事件起因是法国国家铁路网(RFF)曾向SNCF建议,由于许多火车站较老,造成现运行列车与站台间距过宽,建议新列车车厢拓宽20厘米。而SNCF的技术工程师们并没有亲自确认数据就采纳这一建议下了订单。 事实上,法国许多火车站台在当年修建时并没有规范的站台宽度标准,但老一批的列车普遍较窄,因而可以适用不同的站台。但是新列车在加宽20厘米后,便不能适应所有的站台了,结果才造成了无法通行的悲剧。 法国国营铁路公司发言人克里斯托夫·皮耶诺埃尔说,为了让新列车有足够空间进出站台,改造工程已经开始,眼下仍有上千站台需要改造。 路透社报道,这一令人尴尬的失误迄今已经让法国铁路公司耗费超过8000万欧元(约合6.8亿元人民币),改造费用可能继续上升。 以讽刺挖苦著称的法国《鸭鸣报》周刊14日最先捅出这一“乌龙”事件。英国广播公司说,作为铁路现代化改造计划的一部分,法国国营铁路公司为扩大地方铁路网而购入这批列车,花费150亿欧元(约合1280亿元人民币)。 法国铁路管理实行“网运分离”,全国铁路网等基础设施归法国铁路网公司所有,法国国营铁路公司负责运营,包括订购列车;火车站则由法国国营铁路公司拥有。法国交通部长弗雷德里克·屈维利耶把这一失误归咎于“荒谬的铁路体制”。
