热门评论 iOS客户端用户 | 2014-05-28 14:07:45 往后喷啊我猜.. 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-28 14:06:59 这个怎么喷 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-28 14:19:09 原来本田有飞机的。。。。 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-28 14:23:59 这东西真心先进，只能期待啥时候我国也能在这方面雄起 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-28 14:21:17 其实这个设计跟美军A10攻击机的设计类似。这样的好处其实是显而易见的 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-28 14:21:09 950kg 支持：0 | 反对：0 匿名人士 | 2014-05-28 14:26:38 怎么那么像电吹风呢. 支持：0 | 反对：0 本田飞机公司Hondajet终于完成了其进入商务航空领域的首次里程碑：其公务喷气机的首个部件也是最重要的部件--HF120涡轮风扇发动机终于开始交付装配。该引擎与通用电气共同研制，排放低、效能高、超轻量并且在飞机上安装位置十分独特--安装在两侧机翼上方。 该引擎是由本田和通用电气联合开发的，作为通用电气数十年经验的结晶，该传奇性的引擎是通用电气研制的最小的喷气涡轮发动机，直径仅为18.5英寸（47cm）却可以产生950kg的推力，该发动机是一款结构紧凑、燃油经济、低排放、轻型发动机，GE-Honda用其独创的液体动力学计算软件对发动机内的气流进行充分优化，达到最佳性能。发动机燃烧室结构简单却拥有最高性能，两个燃烧室保证了足够低的排放水平，满足小型喷气机的要求。 发动机的位置十分独特，与传统的挂在机翼下方不同，其为安装在两侧机翼上方并靠近舱体。充分体现了通用-本田在结构开发过程中的主要设计理念，传统的思路认为在机翼上方安置发动机舱会引起不利的气动干扰，但通过实验和大量测试，工程师们发现将发动机安装在机翼上方是最佳位置，能起到最大限度降低兴波，减少阻力的作用。而且，由于发动机支撑结构并不穿过机身，还可以将机身内部的空间最大化。
