日本三菱汽车公司汽车油耗数据“作弊门”26日继续发酵。这家企业自曝，1991年开始就采用不合日本国家规定的方法检测汽车燃油效率，从而可能扩大卷入这一丑闻的车型及数量。当天早些时候，三菱汽车公司就“作弊门”向日本政府国土交通省递交了一份报告。三菱汽车社长相川哲郎稍后在记者会上说，公司从1991年开始就采用不合日本国家规定的方法，检测自身产品的燃油效率。 20日，他首次承认，三菱汽车夸大4款微型轿车的燃油效率，数量超过60万辆。 根据三菱汽车向国土交通省提交的报告，这家企业多次召开内部会议，修改上述4款微型车的燃油效率目标值，从每升燃油行驶26.4公里修改为每升燃油可行驶29.2公里。 相川在26日的记者会上称自己不知道公司25年来一直采用不合规定的燃油效率测试方法，也不知道接受这种测试的汽车数量。 三菱汽车已经成立一个由外部专家组成的调查组，预计3个月后发布调查报告。 【为免税】 微型车指发动机气缸排量不大于660毫升的汽车。这类汽车价格便宜、维护成本低、在日本市场受欢迎。 共同社26日报道，三菱汽车告诉日本政府主管部门，燃油效率数据作弊的目的是获得日本环保车减税制度中最高级别的免税认定。 按照三菱汽车估算，现阶段涉及数据作弊的4款车型中，其中一款车如果没有获得最高免税认定而享受低一等级优惠，每辆车的汽车购置税和汽车重量税共计将增加5700日元（51美元），势必影响销售。 报道说，三菱汽车眼下不打算回购这一事件涉及的汽车，而将主要采取向已购车消费者提供汽油费等补救措施。
