日报标题：别怕，我只是开着飞机「超了个车」而已 Erroll Garner，A320 Captain/ Jazz Music Lover 昨天飞虹桥青岛。 . 前面一架同去青岛的某航 733 在 7500 米慢悠悠的飞着，我们在 8100 米，和他只有 10 公里纵向间隔，一旦进入青岛管制区域肯定会要我们减速跟着他进近。 . “正点小王子”怎么能忍受到达时间因此而比原计划晚了三分钟呢？ . 我：“xxx 的，前面飞机飞得真慢啊”（还不赶紧增速超了他） . 右座:“是的呢”（敢不敢不要用这么萌的语气词？） . 我挠了挠头：“他们是按实际飞行时间拿钱的吧，太慢了”（md，我们可不是啊，超丫的啊） . 右座摸出一根烟点起来：“是的呢”（……） . 我默默地打开了通风口：“咱们节油奖根本就不管你有没有按管理速度飞，选个大速度也不会扣钱吧”（这暗示你还不懂吗？） . 右座若有所思半秒：“是的呢”（…………） . . . 我去！跟你费那事干嘛！直接上手把速度干到 330 节。右座恍然大悟：“超他前面去啊？” . 我不看他，直视着前方刺眼的夕阳，在烟雾的包围中，缓缓的说道 . “是的呢” 补充： @imLaputa：驾驶舱还能吸烟？ @Erroll Garner：是的呢。 @郭晓枫：驾驶舱真的可以吸烟？ @Erroll Garner：我们公司是“建议”不要吸烟，然后在起飞下降等关键阶段禁止吸烟。 王博文，汪汪汪 巧了，答主 @Erroll Garner 所述的故事情景，正好是我所在的调配扇区，经常关注他的答题，幽默风趣，也相对靠谱，这里添加一点干货。 虹桥飞青岛，机型应该是 737 系列或者 320 系列，多数是东航，春秋，和山东航。能把 320 和 737 飙到表速 330，简直直逼川航，也是挺屌的，为你点赞！ 言归正传，题目所说的超车，我想应该是我们意义上的“飞越到前机前面”的意思。大致上有几种可能，还是以虹桥飞青岛为例。 1. 如上所说，同航迹调速超越。严格来讲，机组在飞行时，大范围改变表速，是需要向管制员通报的，但介于实际运行情况，没有影响，管制员一般不会追究。通过改变表速，以改变地速，在不同高度层进行超越。青岛对我区域落地有限制，一般过交界点 p74 需要二十公里间隔，外加青岛管制员偏爱前高后低，所以，心情好的话，还是会帮他调整一下，跟后面飞机说一下，让他减速，如果他实在要飞前面，偶尔也会让前机减速，后机加速，以完成超越。 2. 通过直飞完成“超车”，大概可以理解为抄近道，虽然航线划分大概是直线的，但由于军方管制和航路结构，如果空域放开，存在直飞情况，也可以算作“超车”。 最后吐槽一下。刚刚从席位下来，前方进港扇区一波大流量进港，我扇区相对空闲，且有空域，听从代班协调安排，扩大进港航班间隔，将其中一个虹桥落地飞机拉出来转了一圈，放在原本在其后的虹桥航班后方。这应该也算是一种“超车”。但在这里想吐槽的是，后来，这个被拉出来做机动的航班开始抱怨，申请投诉管制员，解释了半天，硬是说不应该让后方飞机先进港。作为管制员，任何飞机在指挥时都是平等的，不存在各位机组想像的偏袒航空公司问题，拉谁做机动，都是以预案的合理性为基础，尽量少机动，少一点机动对象。最近雷雨绕飞的厉害，大家火气都比较大，麻烦互相体谅，航班被延误备降的时候，我们也在熬夜指挥。在逆境中，多一点理解，少一点误会。谢谢。 阅读原文
