北京时间3月17日早间消息，据报道，美国交通部长皮特·布蒂吉格（Buttigieg）在本周三表示，关于自动驾驶汽车的联邦政策将在未来几年中经历“有意义的”发展，他表示当前的政策改革还没有完全跟上技术发展。 布蒂吉格在发表讲话时表示，监管政策必须要为自动驾驶技术设定界限，而不是扼杀这个“在很大程度上依然处于起步阶段”的行业的创新。 布蒂吉格说道：“在我们开始看到一些安全问题真正升级之前，允许这种新技术蓬勃发展是可以接受的做法。”他还补充说，对每个公司测试的车辆数量的限制可能会起到“减速”的作用，即阻碍自动驾驶技术研究企业创新的步伐。他还说道：“我认为我们在21世纪20年代中将会看到一些非常有意义的发展。” 在此之前，国会规范自动驾驶汽车的努力已停滞了数年的时间，但美国监管机构上周取消了制造商为完全自动驾驶汽车配备方向盘和刹车踏板等驾驶控制装置的硬性要求。 过去一段时间里，特斯拉公司已经向数以万计的特斯拉车主发布了该公司所谓的“完全自动驾驶（FSD）”系统的测试版软件，收到软件推送的车主可以在美国的公共道路上使用这项技术。该系统曾因致命车祸和违反交通法而遭受了美国监管机构的审查。 由于监管标准较为模糊，其他一些车企在自动驾驶测试方面采取了更加谨慎的做法。 梅赛德斯奔驰首席技术官马库斯·舍费尔（Markus Schaefer）在本周二对外媒表示，该公司“绝对”非常希望在美国发布其脱手半自动驾驶系统之前，能够看到清晰的监管框架。奔驰的半自动驾驶系统旨在与特斯拉FSD竞争。 布蒂吉格周三还表示，他希望改善美国的公共交通系统，并通过政府的税收优惠鼓励美国人购买电动汽车，从而达到减少排放的目的。 出行应用程序Transit的数据显示，美国全国的公交车使用率仍然比疫情大流行前的水平低约40%。 白宫方面希望将电动汽车税收抵免从此前的7500美元提升到1.25万美元，然而这一计划尚未获得国会的批准。
