特斯拉将开始向欧洲和中东的客户交付没有雷达的Model Y和Model 3，这是公司计划的延续，也是CEO埃隆·马斯克只使用摄像头结合机器学习来支持其高级驾驶辅助系统和其他主动安全功能的期望。 特斯拉是在2021年5月首次开始制造不带雷达的Model 3和Model Y。这些车辆只针对北美市场。该公司在其网站的更新中介绍称，它将在本月开始为欧洲和中东地区交付只有摄像头的Model Y和Model 3。 这家公司表示，这些车辆在交付时可能会暂时限制一些功能或不使用这些功能，其中包括将其保持在车道内的功能。这项被称为Autosteer的功能将被限制在最高80mph的速度和更长的最小跟车距离。特斯拉将在未来几周内通过一系列OTA慢慢恢复这些功能。所有其他可用的Autopilot和全自动驾驶功能将在交付时激活，具体则取决于订单配置。 特斯拉决定停止使用该传感器是对行业标准的背离。汽车制造商通常使用雷达和摄像头的组合来提供先进的驾驶辅助系统功能。一些汽车制造商如梅赛德斯-奔驰和沃尔沃甚至增加了第三个传感器--激光雷达来提供ADAS系统的冗余。 朝着更多--而不是更少--传感器的方向发展是大多数汽车制造商的目标。特斯拉和其CEO马斯克却是反其道而行之。 马斯克长期以来一直吹捧其品牌“Tesla Vision”系统的潜力，该系统只使用摄像头和神经网络处理来检测和了解车辆周围环境中发生的事情然后做出适当的反应。 神经网络是一种机器学习的形式，其工作方式跟人类的学习方式类似。它是一种复杂的AI算法形式，其允许计算机通过使用一系列连接的网络来识别数据中的模式进行学习。 许多开发机器人轴或自动驾驶卡车的自主车辆技术的公司使用深度神经网络来处理具体问题。但他们将深度网络隔离开来并使用基于规则的算法来配合更广泛的系统。这些自动驾驶开发商还使用摄像头、雷达和激光雷达的组合来为系统提供冗余。
