对于以“谢耳朵”为代表的理宅机械迷们来说，老式火车无论是从结构还是声音上来说，都有一种难以抗拒的个性魅力。管理旧式蒸汽机车引擎的有两拨人，除了‘工程师’之外，就是‘灭火’的了。显然，与现代柴油机车相比，“古董机械”的操作难度要高多了。本文要为大家介绍的，是来自美国机车公司（American Locomotive Company）的K28型478号蒸汽火车。 它建造于1923年，负责在丹佛和格兰德何西部、科罗拉多山脉的窄轨铁路线上运行。 标准铁轨的宽度是4英尺8.5英寸，但是D&RGW铁路线的轨宽仅有3英尺。 这种设计使得它可以在科罗拉多西部狭窄的山道和隧道中紧转向地穿梭。 之所以赋予它478的编号，是因为其拥有28000磅的牵引效力（这是衡量引擎运量的一种标定）。 当然， 你也可以将它亲切地称作“运动型号”（sports model），因为它专门为速度和轻量任务而优化。 要知道，这个将近百年的火车头，可是能够凭借15万磅的自重，还拉着一条尾巴极速前进的。 作为对比，美国铁路公司（Amtrak）的ACS-64型火车头，其牵引效力高达72000磅。 当前这个478号火车头由“杜兰戈与锡尔弗顿窄轨铁路线”所拥有。 在沉寂了3年之后，它于近日又被发动了一次。 这组照片就是478号蒸汽机车在杜兰戈院子里的“工作照”。 [编译自：TheVerge]
