据外媒报道，约十年来，Kaman的K-Max啮合旋翼直升机一直在为驻阿富汗美军执行无人货运任务。上周，K-Max Titan进行了首次飞行并由此成为世界上第一架商用重型无人直升机。K-Max是一种重型空中运输工具，从1994年开始作为一种伐木直升机使用，其可在电缆和货物钩的末端装载着6000磅（2722公斤）的货物。 它的设计是关于有效提升，它采用的并非是一个尾旋翼，而是并排摇动两个大型顶部旋翼--它们彼此抵消对方的扭矩。这个小座舱只有一个座位，由于它的设计尽可能自动化，所以飞行员可以一直让他们的手和脚得到控制。 这款飞机对机组人员的要求是最低的--一名飞行员，一名机械师--但有了Titan系统后甚至不需要前者。无人驾驶操作可以让飞行员在危险环境中脱离危险，如消防情况、困难地点和恶劣天气。他们可以让直升机在空中飞行更长的时间，在所有时间运行重复的路线，并且在人员成本上也可以节省金钱。 “我们很高兴能在K-MAX TITAN™上达到这一重大里程碑，”Kaman航空飞行器部门业务发展高级总监Roger Wassmuth说道，“看着这种能力飞向天空，知道我们将为我们的商业和军事客户解决一些最棘手的挑战。” Kaman的系统在军事部署中执行了超1000次的无人驾驶任务，这无疑相当于经过了良好的测试。从美国海军陆战队的角度来看，他们希望进一步推进两架K-Max直升机--通过增加Near Earth Autonomy的一套基于传感器的自动驾驶套件来增加完全自主操作的能力。该平台的测试预计将在未来几个月开始。 Titan系统将作为现有K-Max直升机的改进或作为新直升机的一个选择。这类机器最终将被重型自动电动无人机取代，但零排放多翼无人机要想达到K-Max 1150英里（1850公里）的飞行距离则还需要很长一段时间。
