新加坡Uber起租价12新元，基准费率7新元。在低于18公里每小时的时候，每公里收费2.25新元，在等于或高于18公里每小时的时候，每分钟收费2.25新元。这一价格明显高于打出租，Uber借此将自己定位为较高端的租车服务。 2012年10月Uber即发出当地招聘广告，引发猜测。Uber在新加坡的头两位用户分别是美食家Lesley Tay和残奥会奖牌获得者Theresa。 2012年2月，Uber CEO Travis Kalanick就说公司要聚焦亚洲，然后去了一趟东京，但没在日本展开后续业务。 在进军亚洲方面，Airbnb是Uber的榜样。CTO Nathan Blecharczyk表示，将在亚洲收录200万套可供出租的房屋；目前公司总计在全球收录了25万套房源，其中亚洲2万套。 Uber在美、加、英、法、德、澳和新加坡的29个城市提供服务。 仅仅投入运作18个月，Uber的首席执行官 Kalanick就在巴黎Le Web大会上宣布，汽车服务公司Uber在第二轮融资中已得到Menlo Ventures、亚马逊创始人杰夫·贝佐斯和高盛3200万美元的投资。至于这一轮的估值金额，Kalanick说“我们卖出了非常宝贵的股份”。 关于Uber，说白了，这就是一家黑出租车公司。但其有些做法却颇值得我们学习和借鉴。它们切入的市场：（1）每个家庭有多辆车，有充足的资源可以提供。 （2）车的安全性由担保公司担保，免去了后顾之忧。 （3）待业者多，司机资源非常容易整合，甚至可以免去司机环节，成本优势明显。 （4）实时供应链管理解决方案控制全局和计费，核心环节自己掌控。 （5）利用已经接近普及的智能手机来拉拢客户和自动支付，充分利用高科技的力量实现自助服务。 纵观这几个主要环节，其实它就是一个资源的大整合，自己只是提供一个管理解决方案，是一个名副其实的“实时供应链管理解决方案”商。如果我们把“车”换成了另一个没有法律风险的“物品”，只要这几个环节逻辑上成立，那我们从它的案例中就找到了我们自己的成功之路。此外，也希望国内的租车公司们也能从中有所借鉴。 来源：TNW
