交通拥堵是大城市之“痛”。今年两会上，全国政协委员茅玉麟建议通过推广“电子车牌”，实现城市交通的精细化管理，对特定路段、特定拥堵时段采取车流量调控，化解拥堵。 茅玉麟解释说，“电子车牌”是指在机动车上安装无线信标装置，通过无线电信号将车辆的位置实时传递给交通管理系统。 “电子牌照系统包括三部分：一是车载装置，二是检测装置，三是数据处理系统。”电子牌照的检测装置可以采用卫星技术的方式实现，例如GPS、北斗等导航装置，也可以采用在道路上设置检测线的方式实现，例如ETC卡系统。 茅玉麟认为，实行机动车“电子车牌”将给交通管理带来很多好处。首先是可以实行精细化限行措施：只对特定路段、特定拥堵时段采取车流量调控。车主想开入拥堵路段，可先通过车载装置申请，由系统按照道路负荷审批。违法驶入的车辆可被锁定并处罚。“这一手段对公车管理也非常有效。”茅玉麟说。此外，如果对高峰时段拥堵路段收取拥堵费、根据实际行驶里程收取养路费，同样可轻松实现。（新民晚报） 全国政协委员、茅以升基金会秘书长茅玉麟 我国著名科学家、桥梁专家茅以升最小的女儿。汉族，1949年7月出生，江苏镇江人。 1991年5月加入九三学社，1965年10月参加工作，中央党校研究生文化程度（中央党校科学社会主义专业），副研究馆员。现任北京茅以升科技教育基金会秘书长，中国科技馆副研究馆员。九三学社第十二届中央委员会委员，北京市第十一届委员会常委，朝阳区第二届委员会主委。第十一届全国政协委员，北京市朝阳区第十一届政协副主席（不驻会）。 1966年至1980年任北京东风无线电厂技术员。1980年至今历任中国科技馆馆员、副研究馆员、处长，北京茅以升科技教育基金会秘书长。其间，1990年毕业于北京人文函授大学；2000年至2003年在中央党校科学社会主义专业学习，取得研究生学历。曾任九三学社第十一届中央委员会委员，北京市第九、十届委员会委员，朝阳区第一、二届委员会副主委。第九、十届全国政协委员，北京市朝阳区第十届政协副主席。
