番茄君，PE投资 在李先生记者会上宣布“脱亚入欧”的新闻还沸沸扬扬的时候，他收购英国第三大列车租赁公司的新闻又使他成为了舆论的中心。 “在占 Central 前一晚以李嘉诚为代表的大批香港富豪到北京访问” 等新闻在下实在不知道内幕，但是我们就也凑凑热闹分析一下这位“亚洲巴菲特”的一些投资吧。 2015 年 1 月 20 日，李嘉诚拥有的长江实业与长江基建公司宣布以 25 亿英镑价格共同收购 100%的 Eversholt Rail Group 的债券和股权 （Enterprise Value)。 现李嘉诚在英国拥有当地最大的输气网络（英国 25%天然气供应）, 最大供电网络（英国 30%电力供应），最大的供水网络 （7%人口供水）, 最大的港口 Port Felixstowe （英国 40%集装箱吞吐）, 最大的电信公司 O2 和 Three（英国 42%的移动用户）。 真正的有钱！任性！ Eversholt Rail 为英国第三大列车租赁公司，和我们公司拥有的 Angel Trains 一样在 British Rail 1994 年私有化的时候创立，都是英国三大列车租赁公司中的一员。 列车租赁经营模式 Eversholt 等租赁公司首先通过竞购方式从西门子（Siemens)，日立（Hitachi）等列车生产商订购火车（一般竞标后要至少 3 年后才能拿车）。在竞购成功后，Eversholt 必须要把铁轨宽度，站台大小，车内座椅摆设等一系列资料提供给生产商，否则就会造成像法国铁路局这样的尴尬（法国铁路公司闹乌龙 新型列车太“胖”无法靠站），报道称由于新订购的列车的车体过于宽大，导致列车无法顺利靠站停车。法国必须要花 4.3 亿人民币对站台进行改造（听完这个消息，请允许我做一个捂脸的表情）。 Eversholt 再通过长期租赁方式把火车租给各个火车运输公司，一般租赁期在 8-10 年以上。公司回报率一般每年在 10-15%左右，有稳定现金流。是比较稳定的基建投资。 英国的铁路运输是通过以下部门和公司进行管理的 交通部 （Department for Transport) －主要管理铁路交通总发展方针和火车票价，为了资本主义社会人民全面做到便宜，安全，方便出行做出巨大努力 铁道交通管理办公室 （Office for Rail Regulation) －独立立法机构，保证行业里有足够竞争，保护消费者利益 铁轨管理部 （Network Rail) －铺铁轨的，也负责维护 列车租赁公司（Rolling Stock Companies) －3 家列车租赁公司 (Eversholt, Angel Trains,Porterbrook)占有 97%市场 列车运输公司 （Train Operation Companies) 如理查德布朗森的维珍铁路(Virgin Trains) 等。他们必须付给铁轨管理部铁轨使用费，并从列车租赁公司租列车。大部分的火车票价都由交通部直接定，交通部也会适当补贴运输公司以吸引他们运行一些线路。 市场前景 近几年英国搭列车出行次数每年都在大幅度增加，并在 2014 年达到 16 亿次 。 据保守估计，接下来 30 年英国总共需要多 1 万 3 千到 1 万 9 千辆列车，平均每礼拜要增加 8-12 辆。 据估计，未来英国列车需求主要是短途，中途的高速电动列车。 以下图片为市区短途电动列车，主要特点是高加速，和适合短途停靠，最高速度能到达每小时 75 到 100 英里。座椅相对比较拥挤，适合短途旅程。 以下为中途高速电动列车，高加速和更高速度（每小时 100-125 英里）。需要相对短途列车更加舒适的座椅和宽敞的空间。 －－－－－ 分割线 －－－－－ 有个叫李嘉诚的人抄底全英国的新闻已经在英国各大报纸上了头条，英国人表示英女皇可能马上要考虑改名“伊丽莎白.李”了。最后再让我们回顾一下李土豪是怎么买东西的。以下图片应该在应该是购买的过程 “这个，那个，那一些，全部都给我包起来” “拜拜，我要继续去英国购物了” ——————————————— 发自知乎专栏「Investment Ideas」
