zilch，Comiket SP@土曜日L-30b 都闪开，让专业的来。 新加坡的空调之所以冷，是为了省电。 对，你没看错，就是为了省电。 新加坡的中央空调现在大多都是 VAV 系统了，即在中央部统一过滤冷却空气，根据各个房间的温度设定调整送风量以改变温度——温度设定高的少送点冷气，温度设定低的就多送点。 但是同时，为了维持室内的换气率，冷空气的送风量是有一个下限的。这就导致一个房间的温度——不管在空调设定上是多少——总会一个上限，约为 24 度 -26 度不等，有时候也会达到 24 度以下。 一般为了解决这个温度上限，VAV 系统的冷空气在送入房间之前会再经历一段加热过程，以保证达到设定温度，但是提倡建筑节能的新加坡在建筑规范中是规定不允许重新加热的。所以空调房的温度永远不会高于上限，当然会冷。 感谢 @知名不具 、 @张小博 两位提醒，补充另外一个原因。 先上我建管系镇系之图——Psychrometric chart（焓湿图） 这个图表是结合了温度湿度等因素，用来综合体现建筑舒适度的工具。对建筑使用者来说，一个舒适的环境不仅要求温度合适，湿度也要合适。 新加坡是高湿度高温度的环境，空调系统除了制冷，更重要的是平衡湿度。如下图所示，将高温高湿度的外界空气（①）调整至舒适空气（③）需要经过三个步骤：1.制冷。2.除湿。3.加热。 其中除湿和制冷过程是通过压缩同时进行的，这样就常常会产生一个问题，即温度已经够低，但湿度还依然过高。这种情况下继续除湿，便有可能导致温度偏低。而结合前面所说的，新加坡是禁止重新加热的，所以即使温度偏低也没有办法调整。一言以蔽之，就是为了保证湿度平衡而降低了温度。毕竟温度是可以通过衣服来调整的，湿度就很难，而且湿度过高会产生发霉、器材损毁等很多问题，这里也是有一个权重所在。 ========= 针对大家的问题稍微解答一下： 新风系统和冷风系统不能区分开么？ 可以分开的，但是这样需要两套空气过滤系统和送风管道，成本会较高，所以目前没有被广泛应用。 中央部分冷空气的温度不能提高一点么？ 不可以，请参考 @张小博 关于湿负荷的回答。 公交车那么冷怎么解释？也是节能？ 公交车冷的原因和空调无关，是因为司机自己怕热。 新加坡用的都是全风系统么？ 不全是，私没有做过资料统计，但据当年教授说 VAV 很多。 就这样。 查看知乎原文
