是否很多人偏爱 SUV？SUV 相比普通轿车有何优劣？ 知乎用户，知乎好下巴 现在国内有一种很奇怪的趋势，很多人买车的时候都喜欢或者偏好于 SUV（俗称越野车）那么为什么这么多人喜欢购买这种样子的车呢或者说该车为什么那么受广大消费者的追捧呢？它真的要比轿车好吗？ 先从 SUV 的历史说起: 运动型多用途车（英文：Sport Utility Vehicle，缩写：SUV），是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间机能加上货卡车的牵引力和越野能力的车型。运动型多用途车元祖就是悍马车和吉普车，美国吉普汽车与英国路虎是最早的运动型多用途车，大多是户外活动者或工程单位使用，后来 1980 年代初期美国汽车公司（American Motors Corporation，缩写为 AMC，1980 年代末期被克莱斯勒并购）旗下的吉普汽车将 Cheroke 成功推销给休闲车主，成为畅销车种。在 1990 年代，运动型多用途车是成为美国与全球汽车市场的主流种类，因为宽广的开车视野与舒适偌大的车室空间得到许多车主的青睐，而美国长期以来最畅销的 SUV 车则为福特探险家。包括 BMW 与保时捷也搭上 SUV 车款的潮流，推出比如 BMW X5、BMW X6、保时捷 Cayenne 等车款。 运动型多用途车热潮从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发 SUV 的车款。由于受到 RV 休旅风气的影响，SUV 的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。运动型多用途车成了当时最受欢迎的车款。 然而好景不长，运动型多用途车市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，运动型多用途车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV 瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发 SUV 的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。运动型多用途车的退潮使到其发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。 不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善运动型多用途车的最大缺陷高油耗。现在的新式运动型多用途车和过去的传统运动型多用途车相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，运动型多用途车的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车商为了让 SUV 更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然完全失去了越野能力，但也真的让油耗降的更低，这也就是现在的跨界休旅车。运动型多用途车的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气仍持续延烧，运动型多用途车终于获得重生并热卖了起来。 分支车型的出现： CUV 跨界运动休旅车(Crossover Utility Vehicle) 如上文所讲的，CUV 是为了应付高油价而被开发的车型。CUV 舍弃了传统运动型多用途车的高刚性大梁式底盘(Full-length frame)和富有越野性的强化悬吊系统，有些车款甚至没有四驱或是高底盘，简单来讲，只是外观像运动型多用途车而已，根本没有强大的越野与拖曳能力。然而，现在的市场 CUV 远比传统的 SUV 更受欢迎，因为它们更省油，而且，多数的 CUV 外型相当有曲线也使用了流线型的外观，感觉没有传统 SUV 的粗犷。虽说 CUV 已没有强大的越野能力，但多数的车款仍能应付雪地和轻微坎坷的沙地。CUV 始组为 AMC Eagle 50，只是当时的年代此款车并不被消费者青睐。而现在市场上的大多数 SUV 其实都是 CUV。 LSUV 豪华运动休旅车(Luxury Sport Utility Vehicle) - 如其名，LSUV 是大量运用奢华设计的运动型多用途车车型。LSUV 拥有高价位、高性能、高安全性、高舒适性、高等级的豪华配备和室内空间大的特性，大多的 LSUV 为了拥有庞大的马力和扭力，采用高排气量的引擎，所以有高油耗和高税金的缺陷，但并非所有车款都这样，少数的车款例如宝马 X6 ActiveHybrid、凌志 RX 450h 和保时捷 Cayenne S Hybrid 采用油电混合的驱动设计，所以没有高油耗的问题。LSUV 相当注重车辆的主动性安全配备，包括侧边防护气囊、DSC 动态稳定系统、TCS 循迹控制系统、RSC 翻滚稳定控制系统、ABS 防锁死煞车系统等皆可能纳入标准配备。LSUV 的空间大，座位设计有五人座或七人座。LSUV 车款在 1990 年代末期如雨后春笋般出现，由于 LSUV 锁定于高收入的客户，纵使生产成本高，售价昂贵，仍有一定的市场，对车厂的利润高。具代表性的车款有奥迪 Q7、路虎 Range Rover、讴歌 MDX、InfinitiFX50、吉普 Grand Cherokee、三菱 Pajero、凌志 LX570、富豪 XC90、马自达 CX-9 和丰田 Land Cruiser 等。 MSUV 都会运动休旅车(Metropolis Sport Utility Vehicle)- 最新被开发的车型，过去被认为是属于 CUV 的一种，但比 CUV 更加贴近都会化的设计。MSUV 完全运用轿车底盘在搭配略刚性的悬吊系统和全时四轮驱动系统，拥有轿车舒适性及操控性和有限越野性能，具代表性的车款有日产 Rogue 和奥迪 Q5。 越野运动休旅车(Sport Utility Vehicle)- 即是传统运动型多用途车的后继版，仍采用以卡车为基础的设计，使用高刚性大梁式底盘和越野性的强化悬吊系统及四轮驱动，拥有强大的越野与拖曳能力。路虎卫士，悍马 H1，H2 国产猛士等。 那么为什么它们会如此热卖呢？ 硬派越野 SUV，并不是一个官方词汇，他是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。这一类汽车拥有着非承载式车身，通常配备分时四驱系统、差速锁，甚至有的车型还保留着前后整体桥式悬挂系统。它们有着一副钢筋铁骨，凭借着那根粗壮的大梁和出色的四驱系统征服着世界上最险恶的道路。硬汉不该只是外表上的豪迈和不拘小节，内心的细腻和稳重则同外表一样重要。只有内外兼优的真硬汉，才能给人十足的安全感。对越野车来说，亦是如此，一味的遵循外观上的硬气并不能称之为真正的硬派越野，卓越的动力操控以及优越野通过性才能让这款车真正的成为硬汉的首选座驾。目前悍马、吉普牧马人 Rubicon、奔驰 G500、路虎卫士、铃木吉姆尼、斯柯达 YETI 和丰田 FJ 酷路泽都是硬派越野车的代表车型这些车型。这些车型的特点在于，在外观设计上运用了大量直线条，一方面直线可以以刻画硬派的内存气质，另一方面方方正正的设计可以满足越野对空间、安全的实际使用需求；在使用中，这些车型都拥有相当强大的越野性能，不仅有较高的离地间隙、强大的通过性，而且有着强大的动力系统。 因此的关系其他版本的 SUV 或 CUV 都融入了这些车的一些精华，比如当你开着一辆轿车想停在高高马路牙子上的人行道时（虽然不道德但很常见）。而你还在慢慢的晃晃悠悠的往上开时，一辆 SUV 可能已经轻而易举的停在了上边。当你走在乡村土路而担心自己底盘刮蹭时一辆 SUV 可能已经卷土而去。而对于乘坐舒适感来说，他们虽然不及轿车那样半躺着的感觉舒服，但也比硬汉车来的更柔和些。而圆润的外观看起来也更加的具有流线感。 优点说了好多了， 那对于他们的缺点呢？ 1.乘坐舒适性稍差一些。特别是为了适应各种复杂路状，提高车辆越野性能，而使用非承载式底盘的 SUV（类似与卡车的底盘），通俗来说就是坐起来感觉很硬，过沟沟坎坎会嘣嘣跳。不过一般的车型还是使用承载因为大多数车厂都会把底盘更换成承载。 2.油耗比较大。一般来讲全车要比轿车重，为了保证动力也一般会采用大排量发动机，油耗当然也会比较大。而且车型所致风阻也相应的比轿车大些。 3.车身稳定性差，即使配置了 ESP。突出表现在高速过弯时车身倾侧明显，这是车子高大，重心被提高的直接表现。这也是为什么跑车赛车都设计的很低的原因，俗话叫贴地飞行。 基本就这些，具体的需要个别车辆个别分析，因为存在个体差异。别的差别基本不大。 总的来说，现在的 SUV 作为现代人的主流的审美水平的一种潮流受到了越来越多人的青睐，现在很多豪华奢侈轿车品牌也加入了这个领域，甚至跑车也想分一杯羹比如宾利，捷豹和兰博基尼。 最后希望大家选购到自己喜爱的车型。 公众微信号：车画（choosecar），在线帮大家解决买车咨询问题。 查看知乎原文
