为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？ 肉山大魔王，你们聊，我要去捡垃圾了。 首先需要说明的是：备胎就应该有个备胎样，不管是小尺寸备胎，还是全尺寸备胎，它都是个“备胎”，而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”。 基于以上的理解，小弟有了如下的解答，各位大神见笑了： 题主发问的是：为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎，然后各有什么优劣？ 简单说说看： 1、从安全的角度看，考虑到司机的粗心，全尺寸备胎的安全性略低于小尺寸备胎。 等等！别急着打我，大哥们请听我说完！ 因为备胎行（上）驶（位）的距离相对较短，而且它一直处于存放期只是偶尔被车（X）主（神）用起，甚至一辈子都不会行驶（说起来跟某些人的状况…） 备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致，这会使备胎的抓地力和排水性能不一样。所以它不可以被当做“全新的轮胎”使用。 但为什么安全性低呢?因为有些司机在换好备胎以后，会单从外观上判断它与原有的三只轮胎一致，不会去顾忌备胎上清晰指示的【低于 80km/h、行驶不超过 50km】的要求，而完全按照自己的驾驶习惯行驶车辆，甚至有些粗心司机会完全忘记换过胎这回事。 直到某一刻出现在极端状态下因车轮的抓地力不一致暴露出循迹性变差而导致的车祸… 况且还有些车用的是单导向轮胎，难道要配两只备胎吗？ 但非全尺寸的备胎就不一样了：它刚被换上，司机就会嫌弃它太小、太弱、太丑等等等等，在没有要事前提下，以最快的速度修复破损的轮胎，并更换回去。 2、从客户的需求角度来看，全尺寸备胎会占据更大的空间 因为客户需求一直影响着每一代新车型的外观、价格、空间、动力等等等。 比如某公司内： A：通过对客户的满意度调研，我们发现这一代 XX 让他们非常满意，让他们做出购买决定的原因主要体现在操控、动力和外观上，车子能有这么好的销量全靠你们优秀的设计~ B：哪里哪里~ A：之后结合对市场潜在客户群的调研，发现他们对改款车和下一代车型有了一些新的想法和需求。 B：您请继续讲。 A：15%的客户希望有更好的动力和操控。 B：这没问题 A：63.3%的潜在客户希望有更大的乘坐空间 B：这个会牺牲操控…但我们可以尝试… A：这些客户还希望在不牺牲动力、外观、操控内部空间的情况下，行李箱空间最少能比现在大 200L，能装下好多东西… B：… A：而且他们还希望有个一个全尺寸备胎.. B：麻痹... 3、成本 没什么好说的 说了这么多，你们几乎要以为我是不是非全尺寸备胎星派来的奸细了。 其实综合安全、成本、以及空间需求的考虑，大多数【小轿车】的制造商都会选用非全尺寸备胎。 而像一些有特殊用途的车辆，比如货车、越野车等大多采用全尺寸备胎的原因，主要是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑，备胎在位的时间可能会非常长，所以才选用了全尺寸备胎。 那么为什么一直会有人在全尺寸和小尺寸的说法上纠结着呢？ 其实这说法，最早来源于某几个汽车品牌的产品销售话术，然后渐渐被客户 + 销售顾问夸大，一代代传下来… 而这个说法产生的动机其实很简单：就是为了让客户产生某品牌车型用的备胎都是个小号的，真卧槽，还尼玛敢加价，买它就是买信仰，肯定被宰等等等等之类的感觉，继而选购自己“价廉物美货真价实”的车型。 说白了就是为了卖车而诞生的。 以上内容赶时间写的，有错误请指正。 查看知乎原文
