有没有让乘客体验良好的道路减速带设计？ driver cn，宇宙第一产品创意师 正好对这个题目有些兴趣，那么我就现场设计一下吧： 传统减速带的缺点主要是在低速状态下也会颠一下，影响乘坐舒适性，所以在这里我试图作出一个能对车辆速度进行自动适应的新型减速带：如果低速通过，车辆的舒适性将不受影响，如果高速通过，即启动惩罚措施。 下面按照想到的顺序来说： 1 活动路障。该路障的侧剖为菱形，汽车驶过时菱形会因为重心的变化而摇摆，因为迎车面较重的缘故，摆动后该路障总是会自动归复为迎车面落地的状态。 所以车辆慢速驶过时会是这样一种状态：迎车面的角度不会对车体造成太大颠簸，当车轮压到去车面时迎车面抬起，去车面下降，车体的总体高度并没有太高很多，这时的驾驶体验是比较舒适的。 如果车速很快，那么在前轮离开去车面时，迎车面因惯性问题来不及下落便迎来了车辆的后轮，于是后轮便会结结实实的撞到迎车面的迎角上，车轮瞬间抬高，造成剧烈颠簸。 该发明的优点是可以显著区分速度快慢，惩罚后果明显。但缺点是材料强度要求较高，对路面强度要求也很高。目测国内的路面需要大强度使用时必须要衬底板，成本不是一般的高啊。 所以这次设计不能算成功，再来！ 2 绳索路障。该路障就是一根结实的绳子，比如钢丝绳。绳子的其中一端固定在牢靠的地方，另一端拴系重物。当车辆驶过速度较低时重物被提拉，车轮可以较为轻松的经过。但当车速较高时，重物会因自身惯性原因不能迅速提拉，导致绳索紧绷，于是车辆便受到颠簸。 为防止绳索被车辆或其它物体水平拉扯，可以在绳索上方增加护板。 这个发明结构要复杂一些，图上为了画图简单把重物画在了路面以下，实际施工时可以通过滑轮组立在路边……似乎更复杂了，而且不加装反向护板的话车辆不能反向通过！这个创意不行，还得再来！ 3 隔离桩。该隔离桩采用软质材料制成，高度在 30-50cm 之间，不会对车体造成伤害。桩体立在马路中心，形成一个略宽于车体的窄门，汽车要想通过该窄门自然需要降低速度。如果是大型车辆过不去，可以直接从单独桩体上骑过去。 这个发明结构简单成本低廉，而且隔离桩是软的，不会对车体造成伤害（当然如果车速过快了也不行），但只适合在车流较少的简单环境下使用。如果隔离桩直接被二货司机用车轮压住了也得报销。所以这个创意也不能算好，继续想！ 4 敢超速就射你一脸：受目前 @林布 的高票答案启发，液体是一个很好玩的东西，也可以继续发挥一下： 喷水路障。如图类似于绳索减速带，该路障基本上就是一个截面为三角形的大水管，水管连接水塔，水塔上有喷头。当车辆慢速通过压住“大水管”时，水会被压入水塔导致水位上升，但不会溢出来。可是如果车速很快，水流就会以很快的速度被压入水塔，液体流动的惯性会让水塔内水位快速上涌，并从喷头喷出。 这个惩罚措施很是别致，水量不需太大，只需略微沾染车体即可，也不会遮挡视线。可管路设计还是有点复杂，而且消耗资源。所以这个创意只适合在少部分逗逼场合使用，仍然不适合推广。 所以，继续下一个设计！ 5 自适应液体减速带： 和上一条类似，这种减速带也是一个截面为矮三角形的大水管。但水管内是分为多节的，每节之间有数个孔洞相连（这样车轮即使压在节隔部分也可以快速下沉），当汽车慢速通过时，被挤压腔体内的水流会流到其它腔体里去，减速带被压扁，车辆平稳通过。 但如果车辆快速驶过时，被挤压腔体内的水流无法及时通过狭窄的孔洞流入其它腔体，减速带仍然保持强硬姿态，车辆便会受到颠簸。 该设计结构很简单，成本不高，施工难度低，基本算成功了吧，但还有改进的空间： 水可以替换为空气。空气质量较轻。流动性好，所以应当缩小孔洞直径。更优秀的特点在于：水可能会随着减速带的老化漏出失效。但空气即使漏出也不会失去减速带的效能——减速带的橡胶材料仍然可以凭借自身弹性保持空腔尺寸（也可以在空腔内填充海面等弹性物体），空气即使在被车辆碾压时漏出，也可以随着减速带弹性恢复动作而重新吸回减速带内。 因为空气减速带的结构与上图基本相同，所以就不重新画图了。本轮设计结束，谢谢观赏。 查看知乎原文
