世界上有哪些游轮值得尝试？ 赵托尼，旅游撰稿人/美食评论家/摄影师 作为一个专门帮助高端客户定制旅程的旅行策划师，每次收到客户关于游轮的咨询总是开心异常，原因无他，省心。相比规划中需要考虑到诸多因素因而显得异常复杂繁琐的陆上旅行，能把奢华的房间，精致的饮食，优美的景观，丰富的活动，以及无微不至的服务合为一体的游轮旅行更显得难能可贵。 游轮的原意其实为邮轮，指的是在十九世纪中期专门用来传送信件跟包裹的英国皇家邮政的邮船，等到 1840 年前后皇家邮政以合约的形式开放邮政业务给私营公司运营后，更多的私营船务公司为了争取客户开始建造更为巨大，豪华，以及先进的载客洲际远洋邮轮，而邮轮公司本身的业务也逐渐从货运开始转变为观光跟跨大洋运输。尤其是在大西洋航线上这股竞争更是愈演愈烈，等到 20 世纪初终于迎来了邮船业黄金时代的顶峰，两家资本最为雄厚的航运公司白星还有冠达为了争取所谓的蓝丝带奖（能最快横渡大西洋的船只），相继建造了有史以来最为庞大以及奢华的邮船来决一雌雄－也就是泰坦尼克号（白星三艘奥林匹克级邮船之一）以及卢西塔尼亚号（冠达的两艘旗舰之一，1915 年被德军潜艇击沉后直接引发了美国参于一战）。再到后来，随着航空业的发展，远洋邮轮业逐渐丧失了他的竞争力，而慢慢衰退且逐渐演变为单纯提供观光游览为目的的游轮了。 1912 年 4 月处女航时就撞上冰山沉没的泰坦尼克号 再待到今日，现代的游轮业早已从旅程中单纯的运输工具摇身一变成为了旅游目的地本身，作为现代旅游业中一个庞大的分支，如今大概每天都有 400 条以上的大型游轮携带着超过数十万人的旅客航行于加勒比海，墨西哥湾，地中海，东南亚，北欧，阿拉斯加，澳洲，夏威夷等世界超过 100 多个国家和地区。跟百年前的远洋洲际邮轮不同，如今的邮轮通常绝少进行横跨大洋的远程旅行，反而一般是将始发跟到达港口定为一处，从而对于周遭海域进行环形的巡游，通常的旅程少则三至四天，多则十来日，航行途中期间还会停靠不同港口且安排时长不等的短期登岸旅行，不过重新踏上陆地的短短几个小时至多只能算是悠闲海上生活的一种调剂，要知道如今的大型游轮的尺寸，设施，还有服务早已达到了一个小型城镇的规模，配备有电影院，各国菜系的餐厅，剧院，赌场，酒吧，商店，Spa，游泳池，水上乐园，更为大型的甚至还有小型高尔夫球场，攀岩壁，滑冰场，水族馆，花园，以及天文台。 附上一张几艘经典游轮的体积大小对比图 可是在游轮业，最为有趣的一点反而是这样，尽管每一家公司都在不停叫嚣着要打造出全世界最新最大最为奢华的游船，但是事实的真相反恰恰相反，越小的游船往往才是越好的游船。打个比方吧，就拿买包来说，我们常常都能在大街小巷看到 Coach 或者 Michael Kors 的巨幅箱包广告－看似纸醉金迷奢侈华丽但底下立马就贴上了更为巨大的今日 5 折特价的横幅，这种伪装高达上其实大众款的游轮的占据了游船业的大多数，例如 Royal Caribbean，Carnival，Costa，Star，Disney，Princess，NCL，以及 Celebrity 等。 第二种则类似于 LV， Prada，Burberry 这样的，从不刻意彰显但大伙一听却都知道，价格高昂但一分钱一分货童叟无欺，大家也都明白这才是奢侈品。这样的奢华中型游轮的游客数量一般绝不超过 500 人，然后为了保证服务质量，员工跟乘客的配备比率也要基本要达到 1:2 的水准，入门级舱室的面积也要达到通常五星级酒店的水准也就是 20 平方米以上，然后配备的餐厅也都有米其林摘星的水准，这样的游轮有这么几家，Regent Seven Seas，Silversea, Crystal, 以及 Seabourn。这里不得不说下一个特例 Cunard（前文的冠达）。作为世界上为数不多拥有百年历史跟传承的游船公司（成立于 1840 年鸦片战争时代，后期则兼并了老对头白星），相比其他几家的奢华中型游船，Cunard 至今还在北大西洋航线上运营着唯一一艘拥有着英国皇家邮政编号（RMS）真正的顶级大型奢华邮轮玛丽皇后 2 号（上图的 Queen Mary 2）。 Queen Mary 2 号上金碧辉煌的餐厅 花费八亿美金于 2004 年竣工，从纽约到英国南安普敦的经典航程需要六晚左右，全程不停靠，邮船本身有 15 个餐厅和酒吧，5 个游泳池，以及赌场，剧院，舞池以及天文台各一座。秉承着当年邮船黄金年代豪华典雅气息之余，也保留着泰坦尼克号那种阶级分明的游戏规则，尽管六晚的航程中入门级的房间两人只要 3000 美金即可，但如果要享受真正的百年前的奢华邮船体验，起码要支付 1.5 万美金定到相当于当时一等舱的套房才行，这样你才够资格穿着笔挺的西装出入于船上只为头等舱位客人服务的几家餐厅，酒吧，眺景台，雪茄吧来跟华莱士们谈笑风生。 Queen Mary 2 上的 Duplex 套房的会客室 话题扯了这么远，终于说到了最后要细细介绍的内河游轮（River Cruise）了，相比之前规模庞大的两种海洋游轮来说，乘坐内河游轮显得更为小众且私密，通常顶级的奢华内河游轮的载客量一般不超过 50 人，但却配备了 24 小时的的专属管家服务，由于内河水流更为平稳，新一代内河游轮基本都配置了全景落地玻璃跟更为宽大的私人露台，房间面积甚至能超过了顶级酒店的房间。此外，内河游轮也更为灵活，可以根据乘客要求随时随地靠岸，最重要的一点则是内河游轮更多的将注意力放在旅行本身而不是单纯的吃喝玩乐上，依靠着这些顶级奢华的小型游轮，游客可以更加深入世间人迹罕至之地去探寻世间大美的所在，恰如伦敦的萨维尔街（Savile Row）那几家声明不显低调异常只为富豪们量身定制成衣的几家顶级百年老裁缝店：Anderson & Sheppard，Huntsman，及 Gieves & Hawkes。或许世间绝大多数人一辈子都没有机会听过他们的名字，但只要知道这几个字含义的那极少数人却都会明白，这才是真正的好东西，这才是真正的顶级奢侈游轮。 美洲 － Aqua Amazon 继 2011 年的 Aria Amazon 大获成功后，祕鲁的 Aqua Expeditions 又重金聘请秘鲁知名设计师 Jordi Puig 设计了这艘只拥有 16 间套房一次只接待 32 位宾客的世界最小吨位的顶级豪华内河游轮 Aqua Amazon。该船终年都在人迹罕至的 Pacaya Samiria 国家保护公园里的亚马逊内河航行，行程从三晚，四晚到七晚不等。 船一层的酒吧，全部酒水都全天任意饮用 想象下你的这一天是怎么度过的，清晨太阳还熹微之际，在房间内刚吃完丰富早饭的你换上短裤一个猛扎到亚马逊河内与一群粉红色海豚畅游一番后，然后等待的你的就是船上服务员递来的毛巾以及一杯拿亚马逊当地特产水果特制的清凉鸡尾酒，接着回到自己房间享受一个热水澡，来到餐厅享用由祕鲁最知名厨师 Pedro Miguel Schiaffino（世界 100 最佳餐厅 Malabar 的主厨）所特别定制的菜单，下午则坐上小舟进入密林深处跟当地亚马逊向导去抱树懒以及学习如何钓到食人鱼，晚上则一边喝着香槟一边躺在船甲板上的大躺椅上跟朋友一边吹着牛逼一边看着满天星空慢慢醉去…… 拿当天下午的渔获特制的菜品 要知道聚集着 250 万中昆虫，上万种植物跟几千种动物的亚马逊森林由于环境险峻又闷热潮湿，所以十分容易由蚊虫叮咬引发黄热跟疟疾，以至于一向是休闲旅行的禁区。直到 Aria Amazon 跟 Aqua Amazon 两艘超小型顶级豪华游轮建造好之后，才开始为众人所了解。此外，全船基本都拿当地本身产的原木打造，为了保护当地水域以及动植物，船本身以纯电力驱动，此外配备净水装置以及废弃物管理系统，而配备的三位向导也都是当地土生土长的亚马逊部落土著，所以对于当地环境的了解更是不在话下。 船上配有十六间面积 25 平方米左右的套房 一般四晚的航程一位大概是在 8500 美金左右一间房两人，船票包含了船上的酒水餐饮消费以及全部旅行活动。此外，Aqua Expeditions 公司去年又在曼谷新打造了一艘湄公河上的顶级奢华游轮，叫做 Aqua Mekong，也非常不错。 非洲 － Zambezi Queen 说起非洲的内河游轮，绝大多数人估计会想到尼罗河。可是实话说来，每天穿梭于阿斯旺跟卢克索之间的十几家游轮基本都大同小异，周遭的景色除了一些遗迹以外都是黄土一片，实在够不上非洲的野性。所以这里我更推荐这艘于 2008 年花重金改建的 Zambezi Queen 号内河游船，这艘赞比西皇后会一直沿着有着四国之角之称乔贝河巡游，也就是博茨瓦纳，纳米比亚，赞比亚跟津巴布韦四国交会的地方。这艘非洲内陆的豪华游船上一共只有 14 间全景套房最多携带 28 名乘客，航程上分逆流跟顺流 2 晚还有 3 晚的。 游船三层的全通透餐厅 全船一共三层，第一层有一个稍大一点地图书馆，然后其余的空间再加上整个二层则是 14 间套房，整个三层则是公共活动区域，有一个泳池，一个餐厅，一个酒吧，还有一个配备有望远镜的露天休息厅。整条船改装的时候也考虑到了环保的因素，所以还配备有一套太阳能蓄电系统来提供辅助能源。而装修的风格后现代化的同时融入了很多非洲元素，用材也是从国外专程进口，其中六间主套房皆配有私人观景露台。 每天的行程安排基本都是满满当当离不开各种野生动物们 乔贝河所在的乔贝国家公园(Chobe National Park）在非洲可算是大名鼎鼎，该公园以大象，斑马以及狮子的密度居非洲之首而闻名。据统计，该园区内的大象数量超过 7 万头，此外还能看到美洲豹，水牛群，河马等诸多动物。稍微幸运点的人，甚至可以在自己的舱房内就近距离看到鳄鱼捕猎羚羊的场景。 船上的入门级套房一角 这样三晚四天的航程一般在平季大概是在 2800 美金左右一间房两人，船票的价格也是除了机票全包的。 欧洲－Belmond Barges 从十九世纪初开始，乘坐自己的内河游船四处游玩曾是欧洲王室贵族身份的象征之一，这项传统演变至今，导致于欧洲的内河游轮市场更是市场巨大百家争鸣，但却委实难以找到一家真正能独占鳌头的顶级奢华内河游船，其中的竞争者里有着拥有游轮数量最多的 Viking， 走文艺范的 Uniworld 的（尤其是三艘新建的 S.S 级别的游船装修的好似巴洛克时期的凡尔赛宫），遵守老派路线 AMA……所以与其矮子里拔将军，不如另辟蹊径，所以我推荐 Belmond Group 旗下的六艘顶级奢华平底驳船（Barge），船的大小从 4 名乘客到 12 名不等，全部都需要提前预定，接受一次性包船。然后会有专门的旅行咨询师根据顾客要求跟兴趣定制出航行计划以及活动安排。一般的航行区域都是在南法的几条古旧运河中…… 最大一艘的 Belmond Napoleon 的公共休息室 相比其他探险类元素较强的内河游轮来说，Belmond 家的 barge 们更像一个会移动的私人度假别墅。，每一艘都有着宽敞舒适的卧室，客厅，厨房以及餐厅，甲板上还配备了按摩浴缸以及小游泳池。人员配备上则有着一流的法国厨师0以及 24 小时不间断的顶级管家服务，每天的停靠时间地点，以及菜单都是由包船的客人当天决定，就连船上的卫浴品牌用的也是 Hermes……问起这家 Belmond 怎么这么大来头？要知道他们家改名之前就是运营着那辆著名巴黎到伊斯坦布尔东方快车的那家传奇的 Orient Express 酒店集团。 每天从外面回到船上后都会发现夜床已经被铺好 Belmond 的航线基本都是围绕着 Rhone 河以及 Saone 河沿着南法运河流域前行，这条水道也是欧洲目前唯一一条被联合国教科文组织列上世界遗产名录的著名运河，至今已有 400 多年历史。一般航程都在 4 到 6 晚左右，期间可以停靠在著名的葡萄酒产区 Rhone Valley 去酒庄品酒，也可以停泊在普罗旺斯的 Arles 一侧然后骑着脚踏车徜徉在飘逸薰衣草的花田中然后野餐…… 清晨帮忙准备早餐的女管家 这样包一条 6 人的船，然后航行六晚的话总价大概 2 万 5 千美金起，也是全包的价格，不过具体情况一般要挨个分析，价格因人而异差别还蛮大的。 亚洲－Sanctuary Ananda 其实实话说来，亚洲著名的内河游轮也有不少，毕竟地大物博，能叫的出来名字的河流都那么多条，例如长江，恒河，湄公河等。虽然每过一段时间总会有新建或者翻新的奢华内河游轮出现，但这么些年过去了，周遭能被挖掘的景点还有特殊活动安排早已挖掘殆尽，了无新意很久。所以这里推荐一艘独辟蹊径巡航在缅甸的伊洛瓦底江畔的全新奢华内河游轮 － Sanctuary Ananda。 船上的套房的设计融入了很多缅甸当地传统手工艺术的元素 这艘 2014 年底才竣工的内河游轮一共有三层，共 20 间无比宽敞明亮的套房（普通／26 平米，高级／29 平米，豪华／33 平米，以及 Owner‘s 套房／67 平米。每间套房都配备了干湿分离的卫生间，然后卫浴用品业都用的欧舒丹的，床上用品业都用的清一色的埃及棉，然后 Owner‘s 套房甚至还配备有自己私人的泳池以及全景休息室。 船上也有着结合缅甸当地风格的水疗中心 指的一提是，由于是刚开业，所以 Sancturary 甚至请来了美国著名女厨师 Michelle Bernstein 来设计菜单，这位传奇的女厨师曾经连续在 Iron Chef 以及 Top Chef 的比拼中都取得过胜利，前几年还专门帮助 Delta 航空给商务舱以及头等舱设计过菜单且收到广泛好评。这次也不例外，船上的餐饮主要走的是缅甸当地特色的食材结合了现代西餐料理方法的路子。此外，每天下午船上休息室的下午茶也很不错。 船上全露天的顶层甲板酒吧 相比其他家也在伊洛瓦底江航行的游轮，Ananda 的最大亮点应该是它的行程设计，一般都是 3 晚或者 4 晚从万千佛塔烟云中的古都蒲甘或者缅甸第二大城市曼德拉往复航行（还有 7 晚跟 11 晚的深度游，不过意义不大），一路景色幽雅，尤其是蒲甘段，此外，一定要报名参加清晨的热气球巡游。每天日头升起的时候升上天空看着两岸无数佛塔在逐渐散去的雾气中，背静则是余晖洒满的江水跟天空映衬为一体，但冲这个体验就绝对不虚此行。 每天清晨蒲甘的热气球旅行 这样四晚五天的航程一般在旺季大概是在 7000 美金左右一间高级带全景露台套房两人的价格，船票的价格也是全包的。不过著名的热气球之旅不含在内，还是得再付大概一人 350 美金左右。另外值得一提的是，Sanctuary 它家在尼罗河以及长江上的游轮也都很不错，基本能排的前三甲，有机会值得一试。 澳洲－Alila Purnama 把澳洲留到最后写是有充分理由的……因为实在是没好船啊。要说起来澳洲大陆本就没几条河，而真正有足够长度来巡航游轮的也就墨累河一条，可惜沿岸更是一片荒芜所以一直以来也就只有几家颇为鸡肋的内河游轮。所以只能将眼光放长远些，来到亚洲与澳洲接壤的边缘印尼南部的巴厘岛，图中这艘 2012 年 Alila 酒店集团花重金靠手工打造的纯柚木双桅帆船 Purnama 已经可以堪称为澳大利亚周遭最为奢华的一艘游船了。 船上最大的一间 Master Suite 配有私人露台甲板 这艘全长 46 米的木质帆船顶着东南亚最奢华木制游轮的名号已然三年多，自建成起便广受诸多富豪喜爱以至于连定金都要全款支付完才能排上等待名单。船上设有三层甲板，然后配备了四间标准套房以及一间主套房最多可容纳 10 位游客，可船上的工作人员就已然有 16 名之多。船上的全部的家具都是采用印尼传统风格找老师傅特别定制的。 宽敞的套房浴室完全按照陆地标准配备了两个洗脸盆以及浴盆跟淋浴房 除了客舱外，这艘帆船还配有一个可容纳十二人用餐的餐厅，一个露天酒吧，图书室等。最为讨好的是船上甚至还配备有了无线 Wifi 网络，以便诸位富豪们可以在第一时间发到朋友圈上显摆，可谓用心良苦。 船上顶层甲板宽敞的休息区域 别看是帆船，船尾还是配备了一座强劲的 650 马力的引擎来驱动的。整艘船全年都在四王岛一带巡游，一般的行程大概都是六晚七天左右，然后中间还会停靠在有着科莫多巨蜥的科莫多岛参观。此外，船上甚至还配备了自己的潜水中心跟器材，可以现场考取 PADI 潜水证书。 刚发完朋友圈的白富美在焦急的等待朋友们点赞 这样的一次六晚七天的航程一般是在 12000 美金左右一间两人套房，船票的价格也是全包的。不过其实也基本都处于有价无市的状态最近，所以仅供参考。不过倒是四月份 Aman 自己的那艘同样全木制的 Amandira 也刚刚竣工，而且航行的也是同一个线路，所以十分期待今年底旅游旺季时这场相爱相杀的大戏。 南极洲－Le Lyrial 由于遍布惊涛骇浪的德雷克海峡的存在，整个南极半岛反倒成为了世界顶级奢华探险游轮的聚集地。南极特殊的地理位置外加极端的自然环境对于船舶的自身素质提出了极其严苛的考验，抛去安全性能不说，此外这些顶级游船还要配备全部的奢华设施，所以建造难度跟成本可想而知。这艘 Le Lyrial 号由顶尖的极地游轮公司庞洛一手打造，于今年 4 月份才下水首航，是目前南极半岛最新最奢华的游轮。不过由于每年 11 月才轮到南极的夏季，所以图上这张船其实是他的姐妹号 Le Boreal 去年的倩照。 这才是本尊 这艘 Le Lyrial 虽有一万多吨重跟 122 间客舱，但每次行程最多只携带 199 名乘客，原因呢？其实很多游船公司都号称在经营着南极游船之旅，但要知道，南极公约特别规定过，所有游客数超过 200 的游轮一律不得在南极大陆登岸，以要知道这种极地探险之旅绝对是一分钱一分货，所以别光顾了便宜，最后脚连南极大陆的土地都没踩过就灰溜溜回来了。相反，这艘 Le Lyrial 却可以依靠相对狭小的船身跟极其坚固的破冰性能去探寻其他常规游轮不敢涉足的绝美之地。 船舱设计的效果图 这艘最新的游轮 94%的房间都配备有独立的全景观露台，两间餐厅，酒吧，精品店，还有一座能容纳超过 200 位客人的剧院，拥有大量藏书的图书馆，Spa，健身房，露天恒温游泳池等诸多设施。虽然每次旅行都只有 199 名乘客，全船却配备了超过 160 名的工作人员，基本能达到 1:1 的配比，这在极地游轮中实在极为少见。 酒店入门级的房间也都有 20 平米以上的大小 今年 12 月的 Le Lyrial 今年大多数的南极航段都已经被 Abercrombie & Kent 买断，作为南极顶级奢华旅行的先驱，A&K 已有着过 20 年的南极线路运营经验，总共组织了超过 160 次的南极之旅。每次旅行都会为船上配备世界最优秀的南极专家团队来作为领队，从地质学家，鸟类学家，海洋生物学家到国际地理的专业极地摄影师应有竟有。而高昂的价格也决定参团的客人通常都是非富即贵。 去年报名参加的客人就有幸碰到了世界著名超模 Kate Upton 在船上全裸拍摄杂志封面…… 当然，超模这种东西在南极那也是可遇不可求的，如果万一没有碰到，不要灰心，你还可以每天看看窗外壮阔的冰山，乘坐冲锋舟去追逐跃出水面的座头鲸，逗逗三三两两在岩石上晒太阳打哈欠的海豹，以及登上有着上万只企鹅聚居的岛屿…… 这样的一次十二晚的航程（往返穿越德雷克海峡总共就要花费 4 天）一般是在 24000 美金左右一间两人套房，船票的价格也是全包的，然后附加费主要是机票跟…… 哦，你是问我附加个超模还要加多少钱？ 额，我也很想知道好么亲 查看知乎原文
