公交车如何配送到各地？是驾驶员通过高速公路开过去么？ 徐北熊 公交车当然是公交企业派人去车企提车了。 根据燃料、车型的不同，会有不同的提车策略： 普通单层柴油车及油电混动车： 这类车辆最为灵活，没有燃料的顾忌，也没有高速的禁令。 直接拉一车司机去外地城市，一人一车开回来就好了。 由此想到 09 年的一个趣事。所购巴士的最后 5 台，在从厦门提车回来的路上，遭遇大雾。发生 5 车追尾。5 台新车还没上路就先去了修理厂。 普通单层天然气车辆及气电混动车： 这类车辆总体说来并没有不能上高速的限制，但由于以天然气为燃料的公交车被算作运输易燃易爆气体的车辆，所以貌似不允许进隧道（存疑，从南京长江隧道不允许经过隧道的公交线路使用液化天然气车辆推测而来）。 再加上并不是每个城市都推广了天然气加气站，所以公交企业在制定返程路线的时候，会特意制定经过的城市，尽量从有天然气加气条件的城市经过。 比如就经常看到南方城市的液化天然气车辆从南京长江大桥路过，估计不走高速就是为了进城加气的。 铰接车及双层车辆： 这两种车型是不允许上高速的。所以提车的时候就只能走国道了。至于燃料还是和普通公交车一样，会影响到公交企业设定的提车路径。 个人猜测柴油车没什么限制，应该是图短吧，天然气车应该会往有加气条件的城市绕一下。 纯电动公交车： 纯电动公交车受燃料影响就更大了。由于大多数城市都没有普及充电站。所以很多纯电动公交车都是无动力用平板车运回来的。 不过短途一些的，比如从南京去杭州，应该可以在厂里充了电直接跑过去吧。 之前在南京江南公交沙洲停车场兼充电站里看到一台 6 米纯电动超级巴士样车，怀疑是巡展路上顺路来充电的。所以在纯电动公交逐渐普及了以后，应该也可以像天然气一样，通过制定路线，一路跑回来吧。 查看知乎原文
