在日本为什么可以看到很多电线杆，而中国却不太常见？ 严同，Power & Energy 大家肯定经常看动漫，动漫里面，日本的电线杆可是一道风景。 实际上，有的实景照片确实也很美。 （上面这张图显然是下图的实景原型，镰仓高校前站出站 50 米） 当然，有的实际图片确实也不太美观。（但这道路确实整洁，天也很蓝） 所以，日本的电线杆确实很多，事实如此。 那为什么日本不把这些电线杆（架空线路）改成入地电缆呢？ 最根本的原因显然是没钱。 日本是早期发达国家，日本的城市上空的管线是历史遗留问题，入地工程量太大，积重难返。电线杆虽然不美观，但并不妨碍使用，所以在预算安排上自然不是考虑对象了。 根据日本国土交通省公布的数据，伦敦、巴黎、香港的无电线杆率为 100%，而日本全国范围（城市市区的主干道）仅为 15%，即便在日本大城市中，大阪市为 35%，名古屋市为 21%，首都东京主城区也只达到 41%。 之前针对 2020 东京奥运会，日本国土交通省计划首先在东京都中心城区实现“完全无电线杆化”，根据预算日本国土交通省每年最多只能提供 300 亿日元（约合人民币 18.86 亿元），而把电线埋入地下的工程平均每公里耗资约 6 亿日元（约合人民币 3800 万元），也即政府每年预算仅够埋 50 公里的电线杆，照此推算，到 2020 年也只能埋 350 公里的电线杆，而东京的公路里程是 2.4 万公里。 所以说显然还是由于资金问题，日本政府不算有钱的，而且也不会向公众摊派。 至于地震较多带来的电缆故障问题。 其实这个问题取决于你怎么看，“发生灾害时无法恢复”、“如果断线的话不清楚何处中断。” 采取电缆沟敷设，或者随着天然气等管道敷设，可以大大的降低此类问题，并不是一个本质问题。 反而是，灾害发生时电线杆倒塌致使“二次灾害”的情况很多。1995 年，阪神大地震发生时，神户市长田区等住宅密集地区倒塌的电线杆堵塞通道，消防车和救护车无法抵达现场，延迟救助。阪神大地震中电力用电线杆倒塌数量约为 4500 个，东日本大地震因海啸导致 2 万 8000 个电线杆倒塌。推行架空线电缆入地的话，将大大减少这一问题的发生。 我国的电线杆也不少，但是一来我国意识到这个问题的时候，低压电网还没有日本那么密密麻麻，工作量相对小些，而来我国政府和国网对这个电缆入地的推动力度非常大，资金有保证，自然进展顺利。据我接触到的，目前很多城市，三环内都不允许有任何新建架空线路，不管你多大电压等级，都得乖乖地电缆入地，而且很多管线隧道的钱，都是政府出，管线统一规划。 至于日本的电力系统。 之前有过一次调研，说来搞笑，调研的正是东京的高压（275 千伏和 500 千伏）地下变电站和电缆通道规划。因为上面说的大多数是低压线路，东京的电线杆确实比较多，但是高电压等级的东京电网地下工程确实经验丰富。 就说东京电网吧。 东京电网电源装机主要是天然气电厂(40%)和核电(27%)，水电和煤电较少。从电源布局来看，大电厂多分布在东京湾和沿海地区，其次是东京外围地区。负荷密度最大的区域主要是东京 23 区及周边区，电网存在较大的潮流输送。 东京的城市发展空间受限，人口不断增长，早在 50 年代，就开始进行地下管廊的建设。 上世纪 80 年代开始思考 500 千伏地下变电站和地下电缆的建设。2000 年 11 月建成世界上第一座地下变电站—500 千伏新丰洲地下变电站，解决东京都市区及周边地区的用电问题 。 截止上次调研的，东京电网地理接线图，可见城区 275 千伏的基本全是地下电缆，清晰的 500 千伏外环网，275 千伏向内辐射，并互相联络，各自成环，非常清晰可靠的网架。 至于整个日本的电力系统，没有调研，也没有资料，所以不好描述，应该也是很不错的。 最后说下日本电力系统的可靠性和停电。 一张图说明一切。 整个日本的停电时间都很低，基本世界最低，要知道这是在大量电线杆（低压配电网架空线路）的基础上取得的成就，因为架空线路非常容易受环境、气候等自然因素和外力撞杆、断线等人为因素影响，所以它对配电网网络结构设计，配电网自动化程度的要求都非常高。 不得不佩服的是，1997 年底，日本就基本上实现了配网自动化。对比一下，2015 年，我国目前很多地方连配网自动化的实现基础：必需的合理网络结构，都不满足。 查看知乎原文
