都说赛车很烧钱，这钱从哪里来？烧到哪里去了？ 李伟擎，赛车见习工程师 重点说说车手手里的资金。 车手主要开销分以下几类： 先说装备。赛鞋，赛服包括头盔手套等等，与普通的产品不一样。因为其材料的特殊性以及防火功能，存在一个有效期。各赛事对车手装备有着不同年限的要求，过几年就要更换，尽管没坏没脏…以赛服为例，国产的入门级在 1000 左右，顶级水平的可能要过万。这个主要是针对于参加个人赛的车手，如中国卡丁车锦标赛这种。如果是以车队车手身份出战，至少赛服和手套的钱是包含在租车费里的，头盔赛鞋自备。 差旅。不用多说，住所与比赛地的往返机票，赛事期间酒店。车队会安排工作餐。 训练。据我所知有以下两种。 1.为了适应高等级赛事，向车队付费买试车时间。 几年前有过报道，一对开卡丁车的表兄弟，准备进军方程式。联系了欧洲的车队，在蒙扎进行了试车。一辆车一上午 5 万美金？大概是这样。深刻的记得为了节省开销两个孩子轮流开一个车。 2.保持比赛状态 韩寒在自己博客里写过，他是授薪车手，挣车队工资的。一年赛车收入 120W，练车 60W。主要为卡丁车。跟足球运动员训练踢球一样，他们就是跑圈，让身体时刻处在竞技状态下。 报名 车手掏钱的主要是针对面向个人的比赛。如果是以车队为单位参加，这个费用一般包含在租车费里面。具体各赛事费用不同。 租车 跟车队协商，租一辆车跑一场或几场比赛的价钱。费用一般都包括赛服手套，参赛报名费。有消息称 CRC 某队新车 8 万一场，旧车 6 万一场。这个新旧不是有没有人开过——事实上给付费车手准备的车都是这一场租给你下一场租给他——而是指赛车款式。一代二代还是三代。 但是，不！包！括！车！损！也就是说这辆车怎么给你的就得怎么开回车队，如果事故或者换件，另算钱。说到事故多补一句，无论事故是不是车手的责任，只要需要修车，都是车手掏钱。你要觉得不服去找撞你的人。 比赛过程中零件肯定有磨损，只要不换就不需要另掏钱，当然有的时候是不得不换，比如刹车片。你要是说刹车都没了为了省钱就是不换，倒是也可以… 车损 上面已经说了。 这是钱到哪里去。至于从哪里来？年纪大的，四五十岁的把这个当做一个消遣爱好，他们有主业作为收入。 年龄小的准备培养成职业的，都是家里特别有钱。某家庭，兄弟两个都在赛车，10 年左右的时候每年每人开销一百万。天文数字吧？人家里大生意，一年二百万洒洒水。 补充： 付费车手：给车队交钱，“买”参赛资格的车手。比赛所有开销自负，没有工资。 另一种车手，不向车队交钱，参赛费用车队负责，但是没有工资，主要是参赛水平还可以但不够顶尖，车队用来保成绩的。这种车手极少，还不如找个付费的挣点钱。 授薪车手：车队请来开车的，除了训练所有开销车队负责，工资奖金另算。水平极高，代表了车队的竞技水平。 车手大规模花钱都是付费车手阶段，成为授薪车手，有车队愿意提供合同以后，基本上可以入能敷出，随着竞技水平的提高，成绩越来越好，合同越来越大，挣得也会越来越多。你以为 NBA 几年几亿的很多？问问阿隆索，莱科宁之类的，至少 x2。 好多年轻人有着追逐速度的梦想，想成为一个职业车手，就是授薪的，年龄超过 10 岁越大希望越小——像韩寒那样天赋异禀倒不是没有，毕竟是个例。但这个倒是次要的。主要还是钱，如果每年不能稳定的拿出五六十万，保持个十年八年… 你可以考虑跟我一样成为一个工程师（都是泪） 查看知乎原文
