为什么汽车仪表盘上有转速表？ 无往，你们这些孩子进社会后没朋友的！ 1. 有一天，你副驾坐着一个老司机，或者你的学车教练，用不容置疑的语气跟你说，「跟你说了多少遍了，2000 转就换挡！怎么记不住呢？」，不管对不对，这时你肯定记住了 2000 转这个数，它是老司机告诉你的他们心目中神圣不可撼动的换挡条件！ 2. 有一天，你不小心超了一辆长得「哎哟还不错哦」的车，估计很快你就会被教做人：是他，来自墨尔本的车神 Johnny ，他只是「切 2 挡 7300 转干他」如此而已。啊，7300，你比 7000 多 300，比 8000 少 700，如此不是整千的红线，是性能与车神的荣耀。 转速，虽然只是发动机的一个参数，如同上面的场景，但转速表却可以传递着很多重要的信息， 1. 指示发动机的运转状态 转速表的发明要早于汽车，最早用于检测旋转运转设备的转速，确保其运转在安全的转速范围，防止设备损坏。 在汽车领域，最早是运用在赛车上。赛车手很难通过声音去判断发动机是否已经拉到了最高转速，但又要压榨出发动机最后一丝性能，所以转速表的引入，可以给驾驶员直观的指示。 2. 指示发动机的安全运转区域 但过高的转速下，发动机的润滑，散热效果不佳，且转速过高，超过一些发动机零部件的承受能力，将会对这些零部件造成损坏，所以早期的汽车的转速表上都设置有红线区，用来提醒驾驶员，此时发动机工作在不安全区域，再浪下去，发动机就要被浪掉啦。 3. 身份识别与标签 从 1950 年开始，汽车开始慢慢配备转速表。最早一批配备的是一些高性能的运动型车，这些车绝大部分会被开出去浪，或者上赛道。因此，转速表除了指示转速这个很重要的信息外，还多了一个身份识别功能。 汽车发展到现在，所有汽车都配备了转速表这个东西，甚至包括发动机的电动车。 但转速表依然可以做为身份标签。 比如，上面说到的红线，可以说已经失去了原本的指示不安全工作区域的作用，因为现在的发动机控制技术都会配备有限速功能，不会让发动机运转到这部分不安全的区域。 红线可以说已经退化成习惯性的标识和标签。比如上面场景 2 中 Johnny 车神座驾的 7300 红线，某种程度上可以说是车辆的标签和身份识别。 我们可以从转速表读到什么信息，怎么利用这些信息，这个是依据不同人群而定的。 普通驾驶员： 可以通过基本的发动机转速信息进行车辆驾驶控制操作。 比如日常驾驶中通过换挡使发动机运转在比较高效的低油耗区域，（不要问我是不是应该 2000 转换挡，答案是每个车不一样），自动挡车型已经基本按照这个帮你设置好，所以只要平稳驾驶就好； 又比如冷车起动时，看怠速发动机转速是不是以及下降到说明书上的怠速转速来判断发动机是否已经完全热车。（其实你可以着车就可以走，不用等到完全热车）。 掌握 competition driving 技巧的来自墨尔本的车神 Johnny： 高端驾驶技巧中，转速的信息是非常重要的，Johnny 熟练掌握的 Launch Control , Heel and Toe, Drift 等这些入门级高端驾驶技巧，都与转速信息息息相关。 别看 Johnny 只是「切 2 挡 7300 干他」说得这么简单，这个动作本身就包含着 Johnny 对转速信息的深刻的理解。不是每一个车神都可以叫 Johnny。 有病得治的汽车工程师： 这帮人可能没有掌握高端的驾驶技巧，但他们对转速表的理解可以说是无药可救的。 比如全身都是传感器的 NVH 工程师，可以根据仪表的转速信息，来判断和分析异响声音的来源，甚至频率，分贝，车辆振动状况，频率，阶次....... 比如丧心病狂的发动机、变速器工程师，看一眼转速表，或许就可以判断出车辆起动是否正常，怠速是否正常，行驶中有没换挡，变速器有没有锁止，车辆加速减速是否正常，发动机有没有进入减速停止喷油工况...... 比如网络工程师，看一眼转速表，或许可以判断出哪个节点有没有问题，网络信号是否正常 再比如...... 总之，这帮人，桑心病狂的，不要让他们看你的车的仪表。 查看知乎原文
