巴基斯坦的瓜达尔港为何会转交中国企业建设和运营？未来发展前景如何？ 阿牛阿牛，地理学、区域经济 作者：阿牛阿牛 答案链接：地图看世界：巴基斯坦 - 地图、地理与区域 - 知乎专栏 来源：知乎 瓜达尔港和中巴铁路： 上图：瓜达尔港在亚欧大陆的区位 上图：深紫色线为中巴铁路示意 下图：倒 T 型为瓜达尔港城市所在 概况： 瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，是目前巴基斯坦唯一的深水港。当地的居民主要是莫克兰人，这是俾路支人的一支。但是根据人类学家的研究，发现莫克兰人可能来自于非洲东部海岸索马里一带，是当地渔民的后裔，因而莫克兰人肤色较黑，与巴基斯坦的印欧人种有一定的差别。瓜达尔港历史上与西部的阿曼、东非联系紧密，除了这些来自非洲的渔民，瓜达尔港曾经是现在阿曼的殖民地。而阿曼、东非的苏丹与中国在能源上往来非常密切。瓜达尔港离波斯湾很近，却不在其中，地理位置相对比较微妙。1998 年，美国有个公司曾经承包下这片土地建设港口。2002 年，中国人开始进入施工，经过一系列波折（新加坡的插手），2015 年瓜达尔港工程竣工。 瓜达尔港的几大看点： 瓜达尔港可能与卡拉奇港一起成为阿富汗、中亚的出海口。目前瓜达尔港已经与阿富汗、土库曼斯坦签订协议，从这里进出口天然气、小商品等。 瓜达尔港与斯里兰卡的汉班托塔港、缅甸的皎漂港，以及马尔代夫，形成了面对印度的 C 型海上包围圈。打通了中巴通道和中缅通道两条绕开马六甲海峡的资源输入通道。而瓜达尔港更靠近波斯湾。 瓜达尔港的经营离不开中巴铁路的开通，而中巴铁路的另一端就在喀什。与喀什经济特区的共同运作，极有可能使喀什成为一个中亚南部的商贸中心，让乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦的物资在喀什中转后通过中巴铁路及瓜达尔港出海。这也有利于喀什的经济发展以及南疆的稳定。 向西，瓜达尔港与比雷埃夫斯港、吉布提、汉班托塔港、皎漂港形成了中国在印度洋沿岸的“港链”，一直延伸到欧洲。瓜达尔港则增强了中国在波斯湾附近的存在。 对于巴基斯坦来说，这里远离印度，比卡拉奇向西推了 480 公里，使得巴基斯坦有了一个更加安全的出海口。 中国获得此港并兴建中巴铁路是打破马六甲困局的关键一招。瓜达尔港会实行程度比较高的自治。在中国资本的推动下，这个地方很有可能成为一处巴基斯坦的“香港”。而中巴铁路沿线亦可能发展成为巴基斯坦的经济大动脉。 风险： 当然瓜达尔港和中巴铁路的经营也是充满了风险。 首先，瓜达尔港缺乏一个发达的腹地，无论是人口还是资金，周边地区都很薄弱，瓜达尔港的运作离不开中巴铁路，使其腹地扩展到中国境内，而这增加了成本和风险； 其次瓜达尔港和中巴铁路所在的俾路支斯坦省是巴基斯坦几乎最穷的省，而且有着较为强烈的独立倾向，铁路经过的西北边境地区又是巴塔组织的活动地区。瓜达尔港的建设虽然加强了中央政府在这些地区的存在，但是武装组织的骚扰不可避免，给经营带来了调整； 下图：巴基斯坦各省 GDP 和人均 GDP 最后瓜达尔港的建成会带来中东地区贸易中心的竞争，给卡拉奇、迪拜等带来挑战，卡拉奇同属巴基斯坦，协调起来相对容易，但是迪拜、塞拉莱等港口会对瓜达尔做出反应，带来印度洋港口的竞争。 查看知乎原文
