王兆洋，铁道运输/WRC/单车XC 关于公交车站的位置，应该在行车方向上错开一定的距离，以免影响道路通行。否则，如果两个方向都有公交车进站，容易产生交通阻塞的问题。个人认为，在有隔离带的道路上意义不大，但是在没有中央隔离带的窄路上还是有很大作用的。如下图所示。 否则，容易出现交通阻塞的问题，如下图所示。 另外，对于设置中央隔离带、没有过街天桥需要设置平面人行道的情况，两侧人行道应该在反行车方向上错开一定距离（也就是说，行人需要过一半马路，然后在隔离带中逆着行车方向行走一段距离，然后继续过马路，逆行车方向是为了让行人看清对向车流）。如下图所示。 因此，对于公交车站与人行横道相结合的案例，推荐设置成如下两种形式： 如果将两侧公交站位置互换，即在上行行车方向上错开一定距离，容易给行人的安全带来隐患，如下图所示： 并且，会造成更长的拥堵路段： 再此外，如果公交车站设置在红绿灯附近，应将公交车站设置在红绿灯上游，以便利用等候红灯的时间供旅客乘降，如下图所示： ～～～ 好久后来更新的分割线 ～～～ 评论里有人说车站设置在路口的上游不合理……反正我们课本是这样写的。 在欧美很多地方，路口并没有红绿灯，而是停车标，这样设置就异常合理了，因为你无论如何都要在停车标那停一下…… 阅读原文
