据英国路透社4月23日报道，德国交通部长亚历山大•多布林特(Alexander Dobrindt)表示，德国联邦机动车交通管理局(KBA)在对车辆进行尾气排放测试作弊软件排查时发现，车企普遍利用 “热窗”技术改变发动机性能，却致使尾气排放量增多。多布林特22日表示，包括大众、奥迪、保时捷、欧宝及梅赛德斯-奔驰在内的德国车企已同意召回63万辆汽车，以调整柴油发动机软件技术，减少污染。 继大众“尾气门”过后，为加大对氮氧化物污染的管制，德国联邦机动车辆交通管理局对53款不同的车型进行了尾气排放测试。结果表明，仅大众安装作弊软件，但车企普遍在车内应用“热窗”技术。在特定温度，“热窗”将关闭汽车尾气排放控制系统，防止发动机受冷凝及其它损害。 当室外温度过低时启动汽车，水蒸气冷凝，进而腐蚀催化式排气净化器及发动机。这时，关闭尾气排放控制系统可提升发动机性能，延长车辆填充尿素(用来分解废气氮氧化物的物质)的间隔时间。 德国联邦机动车交通管理局发现，车企为“热窗”设定的启动温度范围极大。 据德国政府知情人士透露，一车企设定，当室外温度低于18摄氏度(64.4华摄度)时，车辆将关闭汽车尾气排放控制系统。他还表示，德国联邦机动车辆交通管理局正勒令车企采取措施，缩小“热窗”启动的温度范围。
