日报标题：练了这么多年硬拉，是时候当一次千斤顶了 Gabby老师，我只知道好像认真的男人最美丽 1. 要达到上述的效果需要多大的硬拉重量？ 电影里的情节是无法照搬到现实来用的，最起码你没有见过范迪塞尔在电影里有训练的镜头吧。而且速激系列都是以秀结果（肌肉造型、力量展示、神之车技、以及 1 vs. N 打斗）为主，而非秀过程（类似蝙蝠侠大战超人里面训练的场景）。也就是说，这帮人牛逼没有理由。 所以，范迪塞尔练过硬拉吗？不确定。 范迪塞尔硬拉最多可以拉多重？不确定。 他为什么这么大力气？没有为什么。 2. 如果上述描述无异议，是类似硬拉。那么从车头和车尾硬拉时的重量分别是多少？相差很大吗？ 是类似硬拉。但是细说的话又有差别。 没错，硬拉是一个很实用的动作，每当你在生活当中抬起重物，都算是一次硬拉。但是，抬汽车还是不太一样的。首先，跟硬拉杠铃不同，由于汽车的重心很难与身体重合（除非能把整车抬起来，当然现实中不太可能），所以你很难完成锁定。看下范迪塞尔是怎么做的。 直立状态↑ 在未屈膝的情况下先屈髋↑ 进而屈膝 + 屈髋，准备动作完成。可以看到他的臀位非常高↑ 第三张截图是他抬起汽车前的全身照的最后一帧，就不纠结他到底把手搭在哪了。几乎可以肯定他不是在脊柱中立位的状态下抬起来的，也就是俗称的“腰拉”。这种姿势下腰椎承受的前倾弯曲力矩保守估计在标准硬拉姿势下的 2 倍以上，小蛮腰什么的是无法承受的。 这张截图是范迪塞尔将车抬起的最终状态↑ 跟常规硬拉的“锁定”状态相比还差得远，但是由于车尾可以固定，所以他的身体可以向前倾斜而非竖直，类似于这样： （虽然电影没给侧面镜头，但是可以看出来。） 尽管如此，由于姿势的“不方便”，前臂和肱二头肌还是会承担大部分的压力（比常规硬拉中承担的压力的比例大得多），所以说，拿硬拉水平去概括抬汽车水平，不太严谨。 生活中的大部分汽车前后重量相差都很大，主要看发动机在哪端，哪端就更沉一些。越贵的车发动机可能越沉。虽然发动机看起来真的不算什么庞然大物…… 我猜你们都记得这一幕↑，出自速激 4，Dom 老大为了威胁小弟说出坏人下落，凭一手之力拽着铁链 hold 住一个发动机不让它掉在小弟脸上……现实中是不可能的，Well，最起码曾经在修车厂工作过的我无法相信，尽管这个动作真的帅呆了。不过也从那时就铺垫了 Dom 老大的力大无穷…… 再看这个来啃的巨大的车尾，我虽然不了解这车，但很大可能发动机是装在车尾的，所以 Dom 老大能抬起来其实还算是不太离谱的。 3. 对于市面上的车，有多大的硬拉水平才能在最轻的车辆上装逼？从车头装逼简单还是车尾？ 最轻的车辆我不知道有多沉，其实在现实中抬汽车最大的难点在于——无从下手。没错，我很早就尝试过了…… 一般轿车的车头车尾都是圆圆滑滑的塑料，很难有一个舒服的位置专门给你抬车。 生活中常见的大部分轿车发动机都是前置，所以你真想尝试，从车尾就好了。粗略估计，硬拉水平只要在 150kg 以上，只要找到合适的着手点，就可以把车架抬起不少，但是想要轮胎离地，恐怕需要至少有 200kg 的硬拉水平。（我知道有很多壮士都达标了，去尝试吧~）我曾经抬一辆丰田老款轿车的侧面（架升降机的位置）将一个（不是一侧是一个）轮胎抬离地面，因为它压在我脚上了（穿着铁头鞋）。不排除当时激素水平急升导致力量增大的可能。 另外，国内的大部分日系车型相对其他来说要轻一些。 其实很多人的力气都很大，只不过生活不是训练，有的时候你很难找到一个最佳的力学结构，就好像力量举训练者如我，有的时候挪个锁住的电动车都会砸脚、磕腿。 有的重型摩托车，沉的要死啊，一摔就再也扶不起来了，最起码一个人是不行了。 所以，就算是讨论脑洞问题，也得有个规则限制~ 另外我在回头看速 7 的时候发现个有意思的地方。 Dom 老大把车抬了起来，Brian 准备钻进车底↑ 他用右手拽着车底，把自己拉了进去↑ 结果整个车都晃了一下…… Brian 你知不知道那一瞬间 Dom 老大的腰很可能哭了…… 阅读原文
