日报标题：只看过摔车集锦？环法比赛才不是看一群人蹬自行车呢 相关链接：环法第 12 赛段：冯杜山惊世闹剧 弗鲁姆弃车狂奔 知乎用户，还没开窍 公路车比赛大体上分为单日古典赛，单周赛，和多周大环赛。 个人认为环法并不是一项适合入门的比赛，像环法这种多周赛车队策略复杂，各式各样的车手有着各种各样的诉求，在不具备观赛经验的情况下看起来有的时候真的会很困惑。相对来讲古典赛看起来会更轻松，比如有北方地狱之称的古典赛之王：巴黎－鲁贝。 不过既然题主的问题摆在这里，我就尽量回答一些我个人认为还带一点干货的东西，希望对大家有所帮助。 为了让自己的回答尽量有组织一点，我决定回答 3 项，其中这 3 项的重要性由强至弱，有一些也不局限于环法。 1. 去尝试一下骑公路车的感觉 如果没有骑过公路车，公路车比赛的很多部分其实很难理解。 为什么车手爬坡会那么痛苦？ 为什么大部分的车手（即使是很强的车手）在主要的时间里也会待在大集团里？ 为什么公路车比赛会有主将副将的概念，会把车手分为不同的类型？ 还有很多类似的问题，一旦有了骑公路车的经验其实很好理解，所以 Have a try! 公路车运动不只是看的，更是要亲身体验的。 还是简单回答一下。 有很多冲刺手爬坡很痛苦因为身体能力的问题，就像让短跑选手跑长跑类似。 因为公路车最大的敌人是风，呆在大集团里风阻最小，也就最省力。 因为每个车手都有自己适合的方向，这是由他们自身的身体素质和兴趣决定的，大致的车手分类可以分为 GC（总成绩车手，也就是通常的主将），Climber（爬坡手），Sprinter（冲刺手），TT（计时赛车手），其它类型副将（如计成这种控场车手）等。 开始骑公路车以后很多问题一点就会通了。慢慢地你就会开始发现自己喜欢什么样的车手，什么样的比赛。 传说中的大集团 2. 找到自己喜欢的比赛类型 找到自己喜欢什么类型的比赛很重要，是山地赛段，还是平路赛段，或者是 TT，又或者是石头路。 2016 年环法从 7 月 2 日到 7 月 24 日，9 个平路赛段，9 个高山赛段，1 个丘陵赛段，2 个计时赛段（1 个 ITT，1 个 MTT－爬坡计时赛）。 2016 的环法和去年最大的不同就是取消了石头路赛段和团队计时赛，引入了爬坡计时赛。 赛段的变化对总成绩车队的副将选择产生了很大的影响。团队计时赛要求车队要带够计时赛车手，石头路赛段要求车队要有石头路专家。取消了这两个赛段就使得车队可以少带平路副将，增强自己的山地副将。 如果说 2015 年已经是属于爬坡手的环法，那么 2016 年就更是属于爬坡手的环法了。 下面列举两种可能发生的比赛类型供诸君参考： 1）平路（某些其它赛段）赛段： 在赛段初期发生了兔子车手突围，这些突围的兔子车手大多都有着各自的目的（目的 1: 打广告，这车队往往成绩不济，需要突围来上直播打广告；目的 2: 拿冲刺（或爬坡）积分，这种车手都是为了争取圆点衫－爬坡王和绿衫－冲刺王；目的 3: 有的车手具有超强的个人计时能力，可以超远距离单飞取胜）。 刚开始的时候大集团并不急于追回这些兔子，而是把时间差控制在可控范围内，这样可以节省大集团中主将的体力，同时大集团中没有突围车手的车队会轮流的对大集团进行领骑。 比赛进入中后段，对赛段冠军有追求的车队开始排出大量副将组织大集团队兔子进行追击（什么？为什么不一个车队直接骑出去追击？因为在大集团中可以多队轮流领骑，更加节省体力），假设理想情况下在距离终点还有 10km 时将兔子追回（当然也有犯二的时候，最后让兔子取胜了）。 此时比赛的走势进入大集团冲刺争冠，具有强力冲刺手的队伍会使用副将将冲刺手运送到集团前方的有利位置，然后在经过副将加速领骑发射后，一个个肌肉冲刺手爆发出自己的绝对速度冲线夺取胜利！ Vuelta a Espana 2014 -- 环西第 17 赛段 -- 大集团冲刺点头哥获胜 2014 年环西的点头哥大集团冲刺取胜，冲刺在 5:30 开始。 2）山地赛段（山顶终点）赛段： 前方进入了山地部分，拥有强力爬坡手的队伍开始将爬坡手运送到大集团的前方。此时大集团前方是一连串蓝黑色的身影，那就是著名的天空（Team Sky）山地列车。在众多强力爬坡手的带领下大集团开始在坡道上逐渐提速，逐渐的有跟不上节奏的车手开始掉队，刚开始是一个一个的，然后是一群一群的。 山地赛段就是一个逐渐淘汰的过程，在陡峭长距离的坡道上大集团的节奏不断的变化，在突然的某一时刻大集团分化为了几个小集团，而那些我们熟知的 GC 车手正在小集团中利用他们仅剩的一个两个副将继续进行提速。 看，此时我们在最前方的小集团中看到了弗鲁姆，康卡多和金塔那三个现在最具实力的 GC 车手，他们最终将在这个山顶终点一决胜负。小集团与后方集团的距离开始逐渐拉大，同时小集团在节奏的变化中 GC 车手的得力副将们开始一个个掉队。此时后方的追击集团已经丧失了争夺胜利的机会。 最后 10km，康卡多利用摇车发起了强力进攻，突然的进攻令金塔那等其他车手没有反应过来，但是弗鲁姆利用强有力的看表加踏频能力跟随康卡多成功从集团中突围。最后康卡多与弗鲁姆在山顶终点两人上坡冲刺夺取胜利！ 前面的是弗鲁姆，后面的是康卡多 2013 年环法 15 赛段风秃山经典战役，外星人弗鲁姆大战酋长昆塔纳—在线播放—优酷网，视频高清在线观看 2013 年环法，弗鲁姆在传说中的普罗旺斯巨人——风秃山（Mont Ventoux）大战康卡多，金塔纳。视频开始的时候康卡多已经被甩掉了，所以只能看到大战酋长金塔纳了。 在 YouTube 上有一个全程带弗鲁姆功率数据的视频，喜欢的朋友可以去看，惊叹的功率：https://www.youtube.com/watch?v=usNpx2BOabE 3. 选择一个自己喜欢的车队或车手 能拥有一个自己喜欢的车队可以让你看比赛时更有目的性，同时也更能提升看比赛时的趣味性，我来分享一下我是怎么选择我喜欢的车队的吧。 条件 1. 车队里至少要有一个知名的 GC 车手，或者有一个知名的冲刺车手（因为说的是环法，这里按住古典赛车手不表） 例如我比较喜欢的天空车队有着两个我喜欢的 GC 车手弗鲁姆（表哥）和波特（大魔王），还有我比较爱看的捷安特车队有我这个赛季很喜欢的冲刺手得根科尔布（点头哥，冲刺时候点头的动作实在太销魂了）。 条件 2. 车队队服一定要好看 23333 最初喜欢天空车队才不是因为知道谁比较强，完全是因为天空的队服实在太喜欢了！ 条件 3. 没啦，我认为对于大多数人有前两点就够了…… 更新：条件 4. 最近一年开始特别喜欢有激进的比赛风格的车手，比如一个人——彼得 萨甘。 关于公路车比赛可说的东西实在太多了，许多东西我也就只能一点而过了，要不然信息量实在太大。其实刚开始看比赛的时候也不需要懂太多，只需要有一个喜欢欣赏风景的心就够了，哪怕是欣赏一个小时风景放松一下疲惫的心也足够收回时间成本了！ 如果题主希望了解的更多，我推荐题主去看看虎扑的自行车论坛，上面干货实在是太多了。链接：自行车运动 - 虎扑体育论坛 什么？你还想更加深入，成为骨灰级，那有两种途径，一是去做个 Pro 级别车手或者车队经理，二是去玩 pro cycling manager 吧 Pro Cycling Manager！ 阅读原文
