手机有飞行模式，但国内外航空公司都禁止在飞行中使用飞行模式。那么飞行模式是给谁用的？到底飞行中能不能用？日前，国航一架从广州飞往贵阳的飞机在降落时，导航信号受干扰。幸好当时天气不错，机组人员通过目视安全着陆。事后查明，原来是一部山寨手机关不了机引起的险情。 虽然有惊无险，但这一事件再次让人们关注手机等个人电子设备对飞行安全的影响。 “起飞，降落，请关好手机”，因为手机对飞行安全有影响。2001年初，美国航空航天局（NASA）编制的一份报告指出，从1986到1999 年的14年间，该局接到了65起由个人电子设备干扰飞机电子系统的事件。而去年国际航空运输协会的一份内部报告则透露，从2003到2009年，又发生了 75起类似事件。 都是电磁波惹的祸 那么，手机、iPad、笔记本等个人电子设备究竟是怎样影响到飞行安全的？ 飞机在飞行过程中，飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系。 而手机不仅在通话中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。 此外，现代飞机的飞行很大程度上依靠计算机的控制，而计算机传输数据的线路分布于整个飞机，在舱中使用手机，其发出的电磁波会对传输线路产生干扰，影响正常信号的传输。 手机信号还会干扰通讯。手机信号与航空通讯信号同属无线电波，在极端情况下互有干扰，会导致飞行员与空管之间通话不清。 飞行模式， 只是个传说 手机上都有所谓“飞行模式”，而人们普遍认为，既然叫“飞行模式”，那么就可以在飞行中使用这种模式而不必关闭手机。 这只是个传说。实际上不论是否调整到飞行模式，只要手机是打开的，依然有无线电信号散发出来。 手机的飞行模式，运作原理是关闭手机的无线信号，让电信系统判断为手机没电或关机，此时手机不再自动搜索信号。但技术专家表示，只要手机是打开 的，依然就会有无线电信号，仍可以拨打紧急电话，同样会对飞机上的电子设备造成干扰。因此许多国家仍然禁止在飞机上使用飞行模式。 iPad“杀伤力”最大 国际航协这一研究从2003年持续至2009年，涉及125家航空公司的统计数据。 报告称，至少75起事故可能是由手机或其它电子设备的信号干扰造成的，影响了飞机的控制和导航系统，甚至连发动机也会受到干扰。 同时，波音公司的相应试验结果也表明，对于飞机来说，目前最危险的电子产品不是手机，而是风靡全球的iPad，其次是iPhone和黑莓等智能手机。如果旅客在飞机起降过程中使用它们，有很大几率会影响到飞行安全。
