细心的市民会发现，深圳的不少出租车副驾驶座后，均安装上了车载移动视频。这一设备原本是让乘客在回家路上，享受一丝轻松与乐趣的。不过最近却有多位市民反映，这些车载视频音量太大，久看还会头晕，并且有些触摸屏感应太差，几乎无法控制。 记者了解到，对于车载视频，不仅是乘客不堪其扰，部分出租车司机也是心怀怨言。他们称，这些设备都是被迫装上的，为此他们还得花一笔冤枉钱。一项便民设施，为何沦为“鸡肋”？记者对此展开了调查。 有的出租车司机干脆在车载显示屏贴上一纸广告。周游 摄 车载视频 乘客有赞有弹 家住坂田的刘小姐在国贸附近工作，加班的时候，她就会选择打车回家。刘小姐说，坐出租车就是图个清静，不过每当她坐进车里，心情却往往会变得更差。 “坐上车，一打表，后座前方的屏幕就亮，不停地播放各类广告，声音还不小。本来已经累了一天，广告噪音让心情就变得更烦躁了。”刘小姐无奈地抱怨。刘小姐也曾询问司机能否关掉屏幕内容，不过司机却告诉她，该装置无法由驾驶员控制，只要开始打表，视频就自动开启，到达终点再次起表时，视频才能自动结束播放。 看视频竟然成了“被迫灌输”？记者乘坐多辆出租车进行了体验。结果发现情况确实如刘小姐所说。在一辆出租车上，车载视频开启后，画面中就弹出了商业广告及资讯，涵盖了吃喝玩乐各个方面，并且都有相关场所介绍，还配有一些消费者行为调查。 视频中的内容除了商业资讯，也有些公益宣传和生活常识，比如教乘客如何在车上做放松操，以及关注弱势群体的慈善活动宣传等。在视频装置右下方，记者找到一个触点，位置并不显眼，通过这个触点，可以进行静音及关闭视频的操作，但操作相当困难。“我曾经连续点静音键10多次，才把声音消掉，但视频关闭键，从来没按成功过。”刘小姐说。 不过，也有部分市民对车载视频持欢迎态度。一名年轻女性受访者告诉记者，在乘车无聊或是心情很好的时候，她也会点击查看侧栏选项的内容，不过触屏按钮反应较差，影响了尝鲜的心情。 在东门步行街附近，记者随机采访了20名市民，约有六成人表示“一上车就跟视屏较劲”，四成的人认为无所谓或者愿意保持现状。对车载视频提出质疑的人，主要担心三方面的问题，一是“万一发生碰撞，直接撞上屏幕怎么办？”，二是“离眼睛那么近，是否会对眼睛有损害？”、三是“屏幕会不会有辐射？” 记者了解到，座椅靠垫装上视频后，至少在行驶过程中会有一定安全隐患。此前有媒体报道，上海等地就出现过急刹车导致后排乘客撞伤的事情。 司机抱怨 每年倒贴300元 记者调查发现，对于车载视频，出租车司机们也大都不叫好。在一辆旅游汽车出租公司的出租车上，记者要求司机关掉LCD屏，该司机指了指交管部门的投诉电话对记者说：“你打这个电话去投诉，我们早就希望拆掉这个广告屏了。” “乘客在车上想打个电话都打不成，所以不太愿意有视频的车。”出租车司机吴师傅说。而且，如果乘客是孕妇，对装有视频的车更是“唯恐避之不及”。“有时候我的车停在前面，她也要绕过去坐后面的车，主要是担心有辐射。” 记者了解到，目前深圳市共有82家出租车公司，其中“兴华”、“深港”等较知名的公司，均安装了车载视频，但仍有部分公司的车并未安装。“没有安装的，大多是一些小型公司，这些公司的车比较少，对于广告经营商来说，利润不大。”吴师傅说。 司机们称，由于车载视频与打表器关联，在行车途中根本控制不了，他们每天都要听重复不休的播放内容，疲惫不堪，甚至影响到行车的安全。有的司机“灵机一动”，私自将视频连接线剪断，或是给屏幕贴上广告纸。这种“建设性破坏”被越来越多的人效仿。 司机们说，这些车载视频是公司安装的，他们拿到车时就是这样，之前也没有征求他们的同意，更没有给予任何形式的补贴。另外，视屏损耗的是自己车子电瓶里的电，“电瓶的损耗、保养、更换都得自己掏腰包，你说我们怎么高兴得起来？” 有司机给记者算了一笔账，没装车载视频之前，大概半年需要更换1次电瓶，有了之后，时间大约缩短为4个月。按一个电瓶300元计算，为了“养活”这些车载视频，司机每年需多花300元左右。 “广州出租车也设置了类似的流动广告，但听说都是有补贴的，而我们却没拿过一分钱。”出租车司机周师傅说。 针对司机反映的车载视频耗电而无补贴的现象，某出租车公司工作人员黄小姐回应称，公司的确没有安排补贴给司机，这主要是由于此前他们做过调研，车载视频的耗电率是极低的，基本不会造成运营成本的提升。 记者从一家车载视频服务商那里了解到，该传播公司每年会支付一笔费用给出租车公司，用于支付广告平台费用及车辆改造所增加的成本，但这笔钱并没有落到每一个司机头上。 企业回应 年内3000辆出租车更换互动屏 据黄小姐回忆，几乎本地所有大型出租车公司，都从2008年起安装了车载视频，“好像是接到政府相关部门的通知才启动项目的。”但对于这种说法，深圳市交委客运管理局相关部门工作人员在之后接受采访时予以了否定。 记者观察发现，目前深圳出租车的车载视频有两种。一种是非触摸屏，在显示屏下方设有3个按钮，分别用来增减声音和关闭；另一种是触屏操作，屏幕右下角有2个不显眼的触点，分别用于静音和关闭视频，不过在触摸视频上，关闭触点反应不灵敏、操作颇为艰难。 出租车上为何要额外装上视频呢？黄小姐解释称，出租车是深圳的一张形象名片，安装视频主要是从公益角度出发，一方面是可以为公众提供信息，另外也希望达到宣传城市形象的效果。 “为出租车安装视频是出于对深圳的城市形象考虑，怎么会引起这么多的误解？”黄小姐对此相当不解。她告诉记者，大约从2008年开始，公司就陆续为旗下的出租车安装车载视频，目前496辆出租车已全部安装完毕。 据其介绍，每年公司都会跟服务商签订合作协议，由于安装视屏需改动车内线路，从安全运营的角度出发，公司会对整车(包括视屏)进行适当的维护，因此会向服务商收取一定的服务费。而视频设备的维护、保养以及内容更新等工作则由服务商定点定时进行。 对于视屏难以关闭的问题，黄小姐称，公司之前已经知道这种情况。她表示，到目前为止，还没有收到乘客对车载视频的投诉，反倒是司机向公司投诉较多，公司已经将司机意见反馈给了服务商。 记者了解到，目前深圳市的出租车车载视频服务中，触动传媒公司(下称“触动传媒”)占到很大的份额。作为国内最大的出租车内互动媒体平台，“触动传媒”在深圳的车辆签约数超过20%，目前有3000辆出租车都装有该公司的触摸屏。 该公司企业传播经理杜悦芸在给记者的提问答复中提到，车载触动荧屏早已设置了音量控制按钮、自动光控和屏幕开关按钮，但确实无法完全实现黑屏状态，乘客通过连续点击开关按钮后，可以让触摸屏画面定格在待机状态。 她还表示，今年内公司计划将为所服务的3000辆出租车更换4.1代电容式互动荧屏，目前更新工作已接近完成。“该设备和iPad相似，有更灵敏的触感和更快速的系统反应。内容方面将在原有的基础上，尝试加入更多慈善和公共服务的内容。” “或将车载视频 纳入管理” 市交委客运管理局回应： 如今，深圳到底有多少出租车公司，安装了此类广告系统呢？记者了解到，深圳出租车车载视频主要由“禾众传媒”以及上述的“触动传媒”经营。其中有3000余辆出租车安装了禾众传媒产品，另外3000辆则安装了触动传媒产品。据深圳市交委提供数据显示，目前全市共有14735辆出租小汽车。如此算来，装有车载视频的出租车约占全市出租车数量的四成。 两年多过去了。据出租车公司工作人员称，当年“好像是接到政府相关部门的通知才启动项目的。”那么，对于目前存在的诸多质疑声，相关部门是否予以了监管和补漏呢？ 记者致函深圳市交委客运管理局，并提出了上述疑问。该局相关工作人员表示，出租车内的车载视频，属于出租车内互动媒体平台运营商与出租车公司之间的协议行为，只要播放内容不涉及国家法律法规不允许播放的内容，并且视频的安装不影响行车安全，该局就不会对其进行干预。 记者了解到，目前深圳还没有出台专门针对出租车内部设施或广告设置的法规。市交委客运管理局工作人员透露，深圳作为首批“建设国家公交都市示范城市”之一，随着工作的逐步推进，下一步不排除将车载视频纳入管理的可能性，尤其是对于车载视频是否影响行车安全，他们还将做进一步的调研。 以城为鉴规范车载视频 上海：禁令四年三易其稿 2009年4月初，上海市实施《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》，其中规定，对原有的右前座位头枕后背部位采用车载信息视频设施发布的广告，允许经营者在现有合同期内维持现状，但现有合同期满后要求予以拆除并恢复原状；同时要求经营者在当年12月31日前在车载信息视频设施上设置可由乘客开启、关闭以及调节音量、亮度的开关。 强化 2011年1月，上海市在上述规定基础上继而下发《关于进一步加强出租汽车车厢视频广告管理的通知》，通知中再次强调，出租汽车车厢视频广告在合同期满后，必须拆除并恢复车厢原状。 松绑 2012年2月底，《上海市出租汽车客运服务规范》公开征求市民意见。征求意见稿恢复了“出租车车载视频广告”，但对设置和发布的广告及设施做出如下规定：右前座位头枕后背部位车载信息视频，应当设置可由乘客开启、关闭以及调节音量、亮度的开关；车载信息视频设施的材质及设置应当确保安全，造成乘客人身损害的，经营者应当依法承担赔偿责任。 策划：刘丽 统筹：刘丽 邓翔 撰文：张西陆 邓翔 （南方日报）
