英国超市的货架空空如也，而首相鲍里斯·约翰逊在“脱欧优先”的政府首要任务下，还是拉不下面子向欧盟求助来缓解国内的供应链危机。率领英国脱欧的约翰逊，承诺要“收回对英国边境的掌控权”，为英国工人争取更多就业机会。 在这个节骨眼上，如果转头就向成本低廉的欧盟劳动力市场求救，解决全国卡车司机短缺10万人的局面，会在政治上陷入两难。 自由市场智库Institute of Economic的经济学家Julian Jessop表示，如果向欧盟求助，相当于默认了欧盟成员国存在着优势。 “他们不想承认工人的自由流动给英国带来了一些好处，”Jessop说。“这会让人看起来对英国脱欧缺乏信心。” 资料图 但卡车司机的短缺--部分原因是英国脱欧造成--正在给企业和消费者造成混乱。因为鸡肉短缺，Nando’s被迫关闭部分快餐店，而麦当劳在英国停止供应奶昔。英国的酒店和食品行业警告称，今年晚些时候需求还会增加，这种物资短缺现象将会加剧。 约翰逊未来几周的关键问题是，如果危机恶化，他是否还会坚守立场不变。随着学校复课、抗疫限制解除，将给供应链带来更大压力。 周一，英国最大的商业游说团体负责人警告称人手短缺可能会在英国持续两年之久。 鉴于约翰逊没有马上改变看法，企业将不得不首当其冲蒙受损失。英国国家统计局8月26日发布的一份报告显示，过去两周，有7%的企业无法从英国境内采购所需的材料、商品或服务。 尽管物流行业一再呼吁为欧盟司机发放临时签证，以解决据称短缺10万重型货车司机的问题，但被英国政府一如既往地驳回。政府要求公司在当地培训和招募更多司机，提高工资并改善工作条件。
