邓较瘦，成长于汽车行业的国际物流露宿者 阅读原文 其实对于一些有洁癖的朋友来说，只要出厂之后换的零件，都不是原厂件！哪怕是在 4S 店里换的。 这个执念虽然有一点点依据，但现实中没必要这么较真。因为主机厂在装配线上的零件和后市场如 4S 电里的供应商会在不同时期里有所区别。 小到雨刮器，出厂时可能是博世，4S 店里配套的可能是法雷奥，但如果外包装上面都打了品牌 LOGO 的话，那基本不用担心，都是厂家授权的。但缺点就是贵！真要迷信这个「原厂」非它不换，那可能就要交多点智商税。 大的关键部位，如双离合模块，原厂可能是德国大陆的，更换后可能就是国内某合资厂的。这个也不用纠结 4S 店或者厂家降本抠门，通常就是之前的进口双离合摩擦片材料不适合本土使用，投诉频发，现在换成国内开发替代品的使用效果通常还更好，个别车型的怠速阀，减震器我都见过早期第一批全是进口件的时候整天修个没完，后来一换国产件就相安无事。这类车型硬要坚持原来的"原厂"件，用起来估计会越用越糟心。 至于已经脱保，早就在外面修车的朋友，原厂件这个水更深！真不要看见有品牌 LOGO 就以为万无一失......其中的重灾区就是保有量最庞大的丰田。因为进入国内市场早，口碑也好，导致零件市场上假冒它的也非常多，以致我现在看到外包装印刷着经典 TOYOTA 红字的所谓原厂零件我都打醒十二分精神去鉴别！ 想要跳过这个坑，可以直接买给主机配套的供应商品牌货，例如丰田的件就直接订电装就完事，没有 TOYOTA 标签一点问题都没有，还基本保真。其它欧洲品牌的零配件供应商也十分好查，博世，法雷奥，天合.....甚至大型电商都有他们的旗舰店，啥配件都能自己买到，真没必要去追求所谓"原厂“ 至于那些有且只有原厂的，就要数变速箱里的关键部位了。比如 AT 里面的行星齿轮，双离合里的齿轮组，一旦有什么缺胳膊少腿的损伤，原厂件多贵你都得用！谁敢保证买个副厂件回来装车后有什么异响，或者试车时直接爆掉的......不过当然，到了这个地步，很多人都情愿换个二手总成上去，不折腾了。 阅读原文
