当地时间周四，福特表示其已经获得了材料合同，它在全球的EV年产量在2023年底将达到60万辆左右，到2026年，年产量则将超过200万辆。福特引用了EY的一项研究，其称在未来两年内打算买车的全球消费者中有一半以上（52%）打算选择EV或混动电动汽车。 在美国，这一数字下降到29%的受访消费者，但这仍是对EV和运行电池的大量需求。福特的供应链解决方案有两个方面：它正在使其电池化学成分多样化并跟世界各地的多个电池和材料供应商合作以建立每年需要的60千兆瓦时的电池容量来满足需求。 这家汽车制造商表示，它将开始在其产品组合中加入磷酸铁锂(LFP)电池化学成分并从明年的Mustang Mach-E和2024款F-150 Lightning电动皮卡开始加入目前的镍钴锰(NCM)电池组。LFP的优点是在其化学中使用较少的稀有材料并使其更容易采购，并且每千瓦时的成本更低，根据福特的估计，约便宜10%到15%。 福特宣布跟Contemporary Amperex Technology、LG Energy Solutions和SK On的合作将支持实现每年60万辆全球电动车的全部目标。福特表示，预计到2023年底，它将每年为北美、欧洲和中国市场制造27万辆Mustang Mach-E，为北美和欧洲制造15万辆F-150 Lightnings和15万辆Transit EV。该汽车制造商还计划在同一时间段内的每年推出3万辆全新的欧洲SUV。 再往下看，福特预计EV的采用率将在未来十年内继续加速。为了跟上增长的步伐，它还宣布了到2026年全球每年运行200万辆EV的目标，另外它还已经采购了未来所需材料能力的70%（约140万辆）以达到这一目标。该计划包括到2026年，北美地区每年约有4000万瓦时的LFP生产能力和利用率，此外它还将继续跟CATL合作以为全球提供电池。其他跟矿业公司的直接合作将为福特提供北美、澳大利亚、印度尼西亚和其他全球来源的电池原材料。
