下一代民用超音速飞行的第一架飞机还没有到来，但航空业界已经在考虑军用型号。诺斯罗普-格鲁曼公司和Boom Supersonic公司在范堡罗国际航展上签署了一项协议，以开发Boom公司的Overture超音速飞机的特殊快速反应任务用型号。 当最后一架协和式超音速客机在2003年完成最后一次飞行时，航空航天领域飞入了自阿波罗任务结束以来从未见过的技术停滞期。当这架英法飞机最后一次接触停机坪时，航空业似乎失去了对速度的渴求，即以远远超过音速的速度在洲际范围内持续完成运送乘客和货物的能力。 发生这种情况有很多原因，但在一代人之后，随着更经济和舒适的设计从绘图板上转到生产车间，新的机身和机翼技术将使臭名昭著的音爆降到最低，民用超音速飞行正在回归。 Boom Supersonics公司是这场竞赛的竞争者之一，该公司正在研制200英尺（71米）长的Overture超音速客机，能够以水上1.7/0.94马赫的速度搭载80名乘客，这将是传统客机速度的两倍，可以实现从东京到西雅图四个半小时完成飞行。 诺斯罗普-格鲁曼航空系统公司总裁汤姆-琼斯（左）和Boom Supersonic公司创始人兼首席执行官布莱克-肖尔（右） "序曲"计划在2026年进行首飞，并在2029年之前投入使用，但与诺斯罗普-格鲁曼公司的新协议表明，美国军方和盟国对适合军事和政府快速反应任务的新变种感兴趣。军用和民用飞机之间的这种交叉是几十年前就有的常见安排。 由于协议上的墨水还没有干，关于合作的细节在当地还很少，但新的变种超音速飞机可以用于运送快速响应部队、医疗用品、进行伤兵后撤的任务，以及用于监视大片地区的侦察任务。 诺斯罗普-格鲁曼航空系统公司总裁汤姆-琼斯说："诺斯罗普-格鲁曼公司的机载防御系统集成专长与Boom公司先进的Overture超音速飞机配对，显示了像这样的合作对我们客户的好处的力量。我们可以共同确保我们的军事客户拥有'序曲'的变种，用于执行对先进系统能力和速度至关重要的任务。"
