北京时间9月6日消息，当拜登政府设下目标，希望到2030年电动车销量占所有新车一半时，特斯拉上游供应商、知名锂矿公司Piedmont Lithium ( PLL )首席执行官Keith Phillips接受采访时却直言，全球“没有足够的”锂来实现电动车目标。 “是的，我们（最终）会有足够的资源，但不是到那个时候（2030年），获得材料将是关键所在。我们在世界范围内无法在2035年之前将那么多的（锂）产量转化为生产力。” 《通胀削减法案》中的气候条款使美国重新走上了大幅减排的轨道，政府希望将温室气体排放减少到2005年水平的40%。 由于电动汽车电池平均需要大约8-10公斤的金属，锂仍然是向无排放汽车过渡的关键材料。不断增长的需求导致碳酸锂的价格在今年翻了一番，国际能源署预测未来20年的需求将增长40倍，其中大部分供应都来自美国以外。 面临这一现状，拜登政府制定的气候目标能否达成的确需要画个问号。《通胀削减法案》提出的税收抵免优惠政策要求，零部件必须主要在北美采购。一些电动车制造商反对这一要求目标，认为规定并不现实。目前，中国一直主导着锂供应，而澳大利亚和智利仍然是世界上最大的锂矿生产商。 此外，缓慢的许可程序使新生产基地的审批工作停滞不前。电动车的需求远远超过供应，但新采矿作业的开始却需要5到10年的时间。Keith Phillips认为，就目前的情况来看，美国无法通过国内采购优先满足其清洁能源目标。
