根据一份有趣但奇怪的报道，特斯拉在提高新型 4680 电池产能上仍存在一些问题，更具体来说是干涂技术。在路透社今天发布的报道中，特斯拉正努力提高其 4680 电池的产能。 不过确定该报告的可信度有点困难，因为路透社对其消息来源有点含糊，只说它与“12 名电池专家”进行了交谈，其中一些人与“特斯拉关系密切”。在报道中写道：“在路透社采访的 12 位电池专家中，有 9 位与特斯拉关系密切，其中 3 位通过拆解检查了特斯拉的新旧电池技术”。 这些受访专家表示，特斯拉在提高其 4680 型号电池产能方面依然存在一些问题，而其中面临的一个最大挑战就是干涂技术。特斯拉于 2019 年通过收购 Maxwell 获得了干涂层技术。 干涂制造工艺消除了大部分制造过程，可以显着降低特斯拉电池的成本。报告中引用的电池专家认为，特斯拉可以为每个 Model Y 电池组节省高达 5500 美元。 不过多名专家都表示：“特斯拉小批量生产时良率还可以接受，但是在大批量生产时，产生了大量的报废品”。报告中引用的另一位专家表示，他相信特斯拉会解决这个问题，但可能不会在公布的时间表上，即在年底前实现量产。 与此同时，特斯拉正在享受来自 4680 电池的其他改进。例如，路透社解释说，特斯拉的焊点从 17,600 个增加到 1,660 个： 消息人士称，使用较旧的技术，特斯拉需要大约 4,400 个电池来为 Model Y 供电，并且需要焊接 17,600 个点——每个电池四个——以创建一个可以集成到汽车中的电池组。 4680 电池组只需要 830 个电芯，特斯拉改变了设计，使每个电芯只有两个焊接点，将焊接点减少到 1,660 个，从而显着节省成本。
