国际电动汽车充电标准之一的 CHAdeMO 已经发布了最新的 3.0 规范，除了与中国的国标插头保持一致，它还采用了强劲的液冷散热解决方案。根据 2018 年的数据，CHAdeMO 有在为全球多达 44% 的电动汽车提供服务。虽然默认不兼容特斯拉，但车主也可以通过适配器进行转接。 新车充接头配备了强劲的液冷散热解决方案（图自：CHAdeMO） 与特斯拉 V3 版超充（峰值 250kW）相比，CHAdeMO 3.0 可实现翻倍的充电功率（超过 500kW），最高电流 600A 。 液冷插头和线缆的重量，较当前版本的快充要笨重一些，但保持了向后的兼容性（包括 GB/T 国标和 CCS 标准）。 CHAdeMO 3.0 超充插头示意（图自：CHAdeMO） 然而即便全球有 50 多家公司在参照 CHAdeMo 的车充标准来制造电动汽车，现实中的充电站设施却不一定跟得上。 即便 2.0 标准的峰值功率可达 400，但许多已建成的充电站仍然只有 50kW 的“小水管”，能找到 100kW 的充电站都算运气好的了。
