在燃油车时代，“本田技研”四个字有着独特的品牌光环，地球梦发动机等技术，也让本田在燃油车领域占据了独特的优势。不过，面对整个汽车行业电动化转型的大潮，本田此前的动作稍显迟缓。但近日，本田汽车新任首席执行官三部敏宏宣布，将在2040年实现100%销售电动汽车和燃料电池汽车的目标。 原标题：浓眉大眼的本田也要「叛变」燃油车了：与通用共享技术推纯电动车 同时，本田已证实将使用通用Ultium电池技术，在北美推出分别归属于本田和讴歌品牌的两款纯电动SUV，新车有望在2024年亮相。 据悉，在本田和通用的合作中，通用将提供纯电平台和电驱动技术，而车型的设计、调校则将由本田负责。 通用全新Ultium纯电平台于2020年8月公布，其电池、电驱均采用了模块化设计，可支持多种不同车型的需求。 在今年的上海车展上，通用也展示了基于Ultium平台打造的凯迪拉克LYRIQ概念车，其搭载了100千瓦时的四元锂电池，续航里程接近500公里。而本田和讴歌品牌的全新纯电动SUV，有可能在车身尺寸和性能上与凯迪拉克LYRIQ相近。 事实上，为了快速应对电动化转型的挑战，传统车企之间的“平台互通”式的合作并不少见。此前福特就曾宣布，未来将采用大众MEB平台，在欧洲打造更入门级别的MUSTANG纯电车型。 根据本田的规划，自己的全新“e：Architecture”平台预计要到2025年后才具备推出产品的能力。而与通用进行合作并借助其在纯电动车方面的技术积累，显然将有助于本田更快地推出纯电动新车。 为实现无碳排放目标，本田汽车将在2030年主要市场的纯电动车和燃料电池汽车销量份额达到40%，2035年达到80%，2030年实现100%。根据计划，本田将在这项计划中投入约3015亿人民币。 不过，相比于其它车企，本田汽车的电动化进程还是相对保守的，目前来看，本田汽车旗下在售的车型大多是“油改电”的车型，尚未推出一款全新的纯电动车。而本田与通用合作之后，新车的竞争力将会如何，让我们共同期待。
